Результаты поиска

штатная с фольца 1.8 т ? у них давляк регулируется электроклапаном который то пропускает то не пропускает избыток в актюатор вестгейта (широто имп модуляция идет с мозга) так сказать наддув по передачам экологии и прочей хрени без этого клапана соединенная напрямую дует примерно как ты написал...

Re: Китайская турбина TD05H надо было все таки бросить валенок на пульт

на сайте гарретта есть улитко GT12 для моторов 0.4 -1.2 в принципе шанс есть ее раскрутить ) присматривал к своему мотику ) на мотике она точно раздуется как надо

странно у меня есть хонда VT 250 и у нее заявлено 43 лошади при 12500 об вживую пока не ездит бо провернуло вкладыш )) 8 сил ниачем как то

перепродавцы прикручивающие свой процент лучше брать диски одними венчиками а сердцевину на заводе точнуть она же не убивается потом только болтики раскручивай и венец меняй

возможно ))) только нужно будет присрать фазовращатель на распреды и изменяемую геометрию на впуск также не помешает поршевская турба с изменяемой геометрией )) все возможно если есть лавэ

укорачивать/подкладывать шайбы

такое ощущение что я в пустоту писал... я же именно про это и говорил что пружину надо настроить болтиком сзади ! 2 cr найди уже себе девчонку будет куда энергию девать )))

не хами и доживешь до старости со своими зубами

кста у гредди есть похожий блау только там вместо этого клапаночка в штоке просто сделан еще один штуцер для подключения трубочки перед дросселем непосредственно

именно для того что я написал :lol: клапанок имеет достаточную пропускную способность чтобы выстро заполнить вторую полость избытком а вот дальше избыток стравливается потихоньку через зазор между штоком и корпусом.. если закрыть заслонку быстро то действует избыток во второй камере +...

тебе лишь бы поспорить))) какое разрежение при открытии ? ниже давления атмосферы (1 бар в абсолюте или 0 бар по прибору избытка в салоне) в пайпе подводящем воздух снизу быть не может! скорость прохода воздуха между штоком и корпусом очень низкая так что влияние давления наддува в подводящем...

массу подключи отдельным проводом непосредственно рядом с датчиком давления масла больше никуда не подключай массу на кузов от показометра показания скачут изза того что при нагрузке на гену напряжение между кузовом и двигом изменяется в небольших пределах (чем хуже контакт тем больше)

принцип работы режим хх разрежение в камере с пружиной через шланчег задросселя клапан закрыт (регулируется винтом с торца преднатяг пружины) режим валилова из задросселя по шлангу поступает воздух создавая избыток в камере с пружиной вследствие разности давлений открывается клапанок в гайке и...

фотки отлично видно клапан завальцованный в гайку и канал который выходит в пространство за мембраной

так разобрал блау почему помпажит нашел не путайте гражданские блау которые сбрасывают на вход турбины им можно травить на хх так как от этого ничего не меняется весь воздух остается в системе посчитанный расходомером вечером будут фотки с подробным описанием почему помпажит и как работает от...

что за херомантия ! блау стоит ДО!! дросселя и никакого разряжения там нет кроме как в трубочке из задросселя управляющей и соотв даже если он приоткроется то это воздух не попадет в задроссель и разряжение не изменится (при условии целой мембраны)

я ртом спокойно любой блоф открываю че они теперь все не правильно работают? ртом ты создаешь 15 мБар а мотор редко ниже 25 мБар даст на хх (обычно 30-35) да и хкс слелал этот блау в расчете что никакое разряжение не откроет его пока в пайпе нет избытка который поможет открыть точная подгонка...

8 бар уже перебор повышение давления увеличивает потери на трение внутри двигателя да и вообще подавляющее число европейских машин тошнит на давлении 3-4 бар и не обламывается

чем выше темп масле тем оно жиже и быстрее убегает соотв ниже давляк на хх на моторе без радика темп выше в режиме валилова