Это говорит о том что топливо у нас говно , как бы не говорили и не писали на заправках . И даже при этом тот же Ман и скамейка будут тащить в гору груз , а тот же КамАЗ гору только увидев упадет на колени , и возможно стукнет мотором .
Нх40 у меня стояли на дизелях с рабочим объемом 8-9 литров , максимальными рабочими оборотами 2100 , надувом 2 бара , температура рабочая 83-85 градусов , масло не более 100 градусов . Может пора переходить на масла тяжёлого комтранса ?
Сейчас же можно оформить куплю продажу авто через нотариуса , справку они тоже дают что авто не залоговое или кредитное . С этой справкой потом уже не могут забрать авто если косяки бывших владельцев вылезут .
Да по сути ничего . Но ,нужно понимать что оригинал за большие бабки может оказаться искусной подделкой . Не забываем что орига магазинная это не совсем орига конвейерная . И вот если пару собранных моторов собранных за цену ориги взяли и легли , жрут масло и ты его опять капиталишь то приходит...
Вся суть нашего уепанского государства , пойди угадай после сборки , правильные ли ты железки и резинки купил . Правильное ли масло купил и залил . И все за нормальную цену вроде взято . Но или лег мотор либо масло жрет . Контрафакт цука .:mad:
Нет возможности посмотреть эндоскопом на поршни ? При большом расходе масла через кольца край донышка как бы отмытый получается .Как на фото 4 цилиндр .