Результаты поиска

Они 520сс Имели дело с 3сгте 3ген, там были вусокоомные с верхней подачей.

В нашем случае (ВАЗ) кпп проектировалась под 100 нм кр момента а не под 350, поэтому о процессе проектировки говорить не стоит, разговор идет о запасе прочности.

Но все же косозубая шестерня держит большую нагрузку на срез зуба. Есть свои плюсы и минусы.

Делали, но на сколько я помню, по регламенту запрещена замена кпп на не предусмотренную заводом... или нет?

На сайте производителя написано 28кг

Какая разница :mrgreen: Все равно пока непревзойденное время для таз ни то ни другое :mrgreen:

Есть такое авто в городе Миассе.

Не мое конечно дело, но почему цена как за новое? :)

Я не спрашиваю "стоит ли браться?", я спрашиваю, может кто знает вариант готового решения чтобы время сэкономить, если такого варанта нет, значит сварим. Тему можно закрыть, решение найдено

Проблема в отсутсвии времени

Поставили еще один мотор 21126 на классику, не хотелось бы опять переделывать из сток чугуна, хотелось бы поставить нормальный паук 4-2-1, может кто знает где можно такой купить или заказать?

Это он про субарика говорил скорее всего... он у него с 6000 на фул буст выходил на кивамаровском коллекторе... и объеме 2,2... а 2114 на объме 1,6 и двухотводном коллекторе на фулбуст по логам выходит на 4700...

У нас на 1600 3582 раздувается на фул буст с 4700... что примечательно, и 30-ка и тд05 от эво9 раздуваются на фул буст на тех же оборотах примерно Просто откат по наддуву наверху обычно получается не из-за производительности а из-за того, что калитку гейта открывает газами... поэтому и...

А актуатор двухпортовый? с подпором?

ну бош 040 не 300 литров конечно, но 630 форсы загружает в 100%

ОК. Короче репект, тем кто к этой машине приложил умелые руки... Хотя без должной настройки тоже никуда...

Молодцы тотал рейс... ничего не скажешь. профи

Где это произошло?

http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... f=3&t=2747

гарет 4094, 3076, 3582 - тоже на грузовики дизельные с завода ставяться