Результаты поиска

забыл уточнить. один минус - паук в тесных отношениях со стабилизатором приора. я ездил без стаба. возможно с заводским соприкасаться не будет. На этот момент по цене подвинусь

Паук 4-2-1 Стингер 63 мм, средняя часть отсутствует, оконечная банка Валкер (СААБ Турбо). Все на фланцах. Крепления стандартные. Пробег 2000 км. При желании можно вварить среднюю часть. Цена 10 т.р.

другие ковши на этот переходник ставится? не пробовали?

Болтовой каркас Iresa на 2108 Кто что слышал о нем? Ничего не могу найти в инете, что за фирма, и выпускала ли она их на 2108 international racing engineering s.a.

Всем привет! Установлены заслонки Левин блэк топ через переходную плиту с них же. Щуп не лезет. как быть? Кроме вариантов выкинуть такие дросселя и сливать масло каждый раз для замера оставшегося объема

поставлю вопрос по другому international racing engineering s.a. кто что слышал об этом? кто что знает

Кто что слышал о нем? Ничего не могу найти в инете, что за фирма, и выпускали ли она их на 2108

настало время раздельной продажи мозгов и проводки: 3 и 1 р соотвественно

а где покупать провереннный???

Всем доброго времени суток! По окончании сборки мотора на дросселях возник вопрос: оставить шкивы родные или заменить на большие? Мотор будет крутиться в 9000. Авто для городских покатушек, то есть часто в этих оборотах работать не будет. Нужно ли менять шкив гены на увеличенный? На стингере...

пока дербанить не хочу

Какой пробег на них и состояние?

предпочтение туринг лайт или СТИ 6

еще раз уточню. подъём ближе к 10. лучше чуть больше . фаза больше 300 не меньше

они вроде не под гидрик...

Нужны валы с подъёмом около 10 и фазой больше либо близкой к 300. Состояние идеальное или отличное, без признаков крошения и т.д.

Какой пробег у валов? и состояние? Крошение не присутствует? Подробные фото есть?

Кулек забронирован!

вот фото. как и обещал

ссылка на драйв http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21080/sanchez34/journal/2295275/