Результаты поиска

при этой галке уоз и алф берется из таблиц по давлению, а смесь так же работает по поправке по дросселю

калибровка дад подскажите наклон и смещение дад 079800-3280 заранее спасибо !

адекватная цена за плату без соплей

явно топлива не хватает

это нормальная компрессия , на mazda 6 2.0 компрессия 18 в стоке

10.63 норм и расход маленький и холостые нормальные, только без доработки головы результат не превзойдет ожидания

Да что там откатывать? в матрице это исправляется за 5 секунд, а если начинает плохо ехать то посмотреть в каком цилиндре детонация и исправить механическую проблему, форсунка , свеча и т.д. Посмотреть в каком цилиндре детонация можно в терминале матрицы или в логах.

так что мешает по линии 100% дросселя с 1000 до 2500 убрать уоз чтоб не звенело и выстроить его новой? да и смещение уоз по детонации не плохо было бы задействовать

распредвал туда больше не встанет с другими крышками, так как они у каждой головы свои.

а зачем косу меняли ?

может шпонка выпала с распреда когда шестерню ставили ? встречал такое пару раз..

чет первичный вал выглядит как будто его только с печи вытащили

провода сток стоят, подключено по родному, я уже писал что если кинуть толстый провод с акума на 27 то просадки нет при оборотах, мне интересно что это происходит после пуска. Запускать с отдельным проводом на 27 пин я еще не пробовал , не снимал лог

про форсунки я знаю

под словом "просадка" ниже 13 в , на картинке видно максимальное напряжение 13.26 , на аккумуляторе в этот момент 14.1 а на сколько падает напряжение на оборотах тоже видно

Из за генератора? Когда я 3 генератора поменял для проверки, причем один из них был новый , не че не изменилось, а когда кинул толстый провод с клеммы аккумулятора на 27 ногу в упор к эбу , то просадка пропала

Проверил, под капотом все хорошо , нет такого

про 27 знаю, из за него обычно на оборотах начинает падать напряжение

завтра проверю и отпишусь

просадка напряжения Кто объяснит такое поведение напряжения после пуска?