Результаты поиска

ORIS, а на какой смеси перегородки упали напомни?) У меня тоже было отливало неоднократно и беднило по злому, все вроде живо, но это ж недолго, ты же не 3 передачи так едешь

Tech, Степень не проливали, просто толстая прокладка 2,8 мм против стока 0,4. По расчетам должно быть около 8.1-8.2, если исходить из того, что сток 10 (старый поршень с цековками на выпуске большими). Я сам на эксперименты пока не решаюсь с обеднением, джейзеты тяжелые туда-сюда переставлять)...

Tech, а на каких составах обычно ездите? Джеи на таком давлении и бензе с колонки обычно ездят на 11,2-11,4. У меня если что джейзет точно как у ориса, и еще пару есть, настраиваем сами

Чем дуете? 6000 всего, сам же говоришь, покажи что на 6800-7000. И мотор как я понимаю чуть меньше (не шарю в бмв) Да и запас по смеси тож не очень, вы же не делаете 12 на 300 кпа

А на 2дж и не надо) Плавали, знаем. 550сс мало для бигсингла, обычно ставят 700-850сс

Tech, как думаешь когда кончатся? На 2 точно не хватит. До 1,5 от силы, на не слишком злой смеси

Форсы подкинул? Субару кончатся на самом интересном месте)

Есть такое, чтобы ехать приходится тапку сильно топтать. После механики вообще жесть, кажется, что коробка мертвая. Но потом привыкаешь. Плюсов больше чем минусов

Это не вторая буксует) это бублик решает. Тебе правда не понравится скорее всего на ватном бублике. Могу показать 2-3 и 3-4

Ну эт у тебя) вот у меня, на картинке видно лаг гидравлики - соленоид уже включен, а мотор продолжает докручиваться на первой. График скорости ломаный из-за ретарда, в мозгах на 2ю слишком маленькая дырка, бережем пакет. Из-за ретарда буст подкидывает, поэтому небольшой срыв когда 2я включается

Ты непробиваем просто. Стало интересно аж, открыл лог, посмотрел как у меня: переключение 1-2 на 6600, после переключения 5400 самое низкое. 341+маленький заводской бублик. Буста делаю ровно столько, сколько надо, ничего никуда не проваливается. GT3582 Ты решение своих проблем не в том месте ищещь

Чтоб не выпадало нужно первую 2,5 от 341ой и бублик хотя б маленький от 1дж атмо, если ты против тюненого ватного. Всегда в диапазоне будет И смотрю ты считаешь калькулятором скорость по оборотам) Открой лог, посмотри, сходится ли реальность с калькулятором

ORIS, а как ты делаешь вывод что их не хватает? У тебя мотор из диапазона выпадает? Думаешь, если передач станет больше, бодрее поедет? Или это просто твои субъективные хотелки? Когда мощность уйдет за 500, первая станет практически незаметной, а вторая очень короткой)

Да норм, не нужна она, 650я, ватный бублик решает

maximalist, 350-я это пятиступая 340 в которой 2 это первая через овердрайв. 650 эт немного другое, отличия более значимые. Если исходить из возможностей железа, то в 340 можно сделать вообще 6 передач вперед и две назад (там почти классический ряд Симпсона + мультипликатор, который включается...

maximalist, переключение 0,5с для 340й - это норм, даже быстро. Прикол в том, что за это время переключения момент не разрывается - машина продолжает ускорятся, если ничего с мотором не делается. Так происходит на 1-2 и 2-3. На 3-4 теоретически возможен разрыв ибо прямое сцепление...

Оп, что-то новенькое. Покажи фото мозга, очень интересно). У меня супра 80тых, если что)

PWR, Вторую обгонку видимо не ломало еще и вал не сворачивало раз так говоришь. 2-3 тоже только директ работает, но там обгонка не лочится, а наоборот расцепляется (две). А вот на 1-2 ломает. А если будешь тянуть переключение чтоб не ломало, будет гореть секонд.

Шаришь, только инерция непричем. Автомат кинематически так устроен (большинство передач). Если не ретардить и не резать зажигание, не прикрывать заслонку, то полки на графике скорости отсутствуют. Другое дело что не всякая коробка такое выдерживает

так у тебя мощности не было. Сделай мощность, будут другие подходы) У тебя ведь и первая еще 2,8, в совокупности с парой 4.1 очень коротко. Первую долго держать нет смысла по обычному асфальту на обычной резине, буста там очень мало