Результаты поиска

напоследок чтобы совсем сомнения развеять просто опять процитирую ... примерно 25-30 % избытка тепла в ДВС с жидкостным охлаждением переносится смазочными жидкостями; в двигателях с воздушным охлаждением до 75…80 % тепловых потоков переносятся моторным маслом.

ещё пару слов про температуру масла Как в двигателе с естественным всасыванием, так и в двигателе с наддувом температуры на днище поршня не должны превышать 400°С, причём температуры внутренней части днища поршня, охлаждаемой маслом, не должны превышать 200 °С. Последнее связано с тем, что при...

свежим зарядом который ты охлаждаешь интеркулером (насмешил порядком)? да кулер у тебя на уазе в стандарте стоит ... и попробуй на нём два раза в грязи побуксовать чтобы поддон был землёй замазан ... а не на 200 воздухом обдувался )) вот тебе картинка нашлась ;) вот ещё статейка ... Для...

и он у тебя всё еще полноточный ? ...)

сварщик бог ? или в него так верят что даже по валу плоскость прилегания проверять не стали ?)) хотя...(слепые окуляры протёр..) что-то где стартер провалено место посадочное ?

даже предложу проще- давай врежем тебе дтож в цмм и посмотрим как твои мозги будут работать... и вентик не выключаться )) а там и цифры с датчика нам всем расскажешь... ))

видать и в коробке у тебя масло совсем не греется... и в автомате его охлаждать не надо ... ? а там к слову и теряется совсем не так много .... и гореть вроде нечему ...))

хрен когда поверю... ) (приезжай будем замерять ...) температура масла почти всегда выше чем ож (если мотор под нагрузкой ...;) а если это воздушник ? ... а у него и кпд повыше ... и съем основной тепла маслом- а не воздухом с поршней то ))) покажу поршень от копейки и не сплавился он от...

прямой контакт мог появится от слабого клина масляного... например при высокой температуре масла ... и повышенной нагрузки при расширении новых поршней и колец... а вкладыши оказались просто слабым местом ;)

обе скалки короткие с промвалом.. его если на болтах сразу сделать с тавотницей и обварить ... суть в том что сначала всё обрабатывают, а потом кладут в печь в среде углерода(ну или в селитру если азотирование ...ну или газовую среду) всю шестерню .. а тут сначала обработали ... потом наверное...

она может буксовать от разного момента на колёсах (скалки в длине то разные у таза )... от нагрузки на ось ... передаточных трансмиссии ... площади её контакта ... типа и тд ... опять тыкаемся в мошь(момент ) и её практическую реализацию ...

ну я как-то привык к тому что обычно сначала мехобработка потом термо ( сколы видел(это да) ) там кстати обычно не закалка а цементация - её локально не сделаешь...

опять насмешу но из жизни .. с годик назад подвозил меня товаришь на атмосферном аутбэке 2.5 ... и так он нервничал и переживал когда закусившись с обычным цивиком светофор за светофором ему проигрывал и проигрывал и резина вроде хорошая была .. автомат разве только ... с другим давно катались...

отвлекусь от теории .. смотрю на фото и туплю )) может чутка выпил сегодня ..) для чего шестерни до 4 по зубьям "обточены" ? и явно после термообработки .. отчего цвета муфт и шестерён так рознятся ? вроде если одинаково все "цементированы" то одинаковые - "Серые" и были бы ..? плохо...

странно что я на винте от нив сваливал чуть только зимой с места тронешься ... на атме .. с равнодлинкой ... видать на кресте не заварка или лысые катки были )) но мошь и реализацию мощи некоректно сравнивать ..... я стандартную ниву за машину не считаю - проходимость так себе и жрёт и не едет...

показать плавленные или с перемычками ломаными ? там где без маслофорсов и маслокулера ? ) да и шатуны все используют уже 10 а не 8 ..) ещё есть понятие ресурс ... а он резко критично относится к таким делам )) да и поршня вроде у вас всех от нивы ;) и мотор давно не на трамблере с карбом...

тут главное для меня было просто человеку донести ... что членографик на атме в 180 кобыл может и не сломает тазо кпп )) но и сто сил на дизеле с конским моментом и оборотами до 3 - хватит порвать её очень быстро )) (условно мощность то одна ... только один тянет во всём диапазоне как слон ...

проще - стандартная коробка была (по железу) для мотора 1300 - 70 лошадей и была 4 ступка ... потом уже модернизация и кпп и двс... но подшипники ,корпуса ,валы ,шестерни - практически те же .. про мощность Мощность двигателя непосредственно взаимосвязана с крутящим моментом двигателя, а...

рассчитанная на 80 минус кобыл в варианте 2108 ? и пусть там стоит дизель хоть на 150 кобыл и литров восемь в объёме ))

а у Вас случайно брата в ... ? но это просто вспомнилось )))