Результаты поиска

Всем доброго времени суток. Проблема такая: 1. Перебрал кпп 2110 2. Заменил сцепление 3. При движении задним ходом машину как будто спереди держат. 4. Клинит задняя передача в включеном положении 5. Когда задняя заклинила и сцепление выжато, не возможно провернуть колеса 6. Передачу выключить...

На суббах тоже, но не на всех, на турбо по моему только.

Это про таз калину.

Никто и не просит его менять ;) не знаю кстати как себя там 10w40 чувствует, я считаю что когда 5w40 стоит 900 рупий, то 300 рублей это какая-то х-евая экономия чтобы полусинь лить...

Ну у меня машина тоже моя, обслуживаю только сам. Сейчас кстати у жены на фф 3 тоже перешёл на Лукойл 5w30 люкс (ибо формула f уже не понятно где подделка, где оригинал) после первой замены немало говна с мотора стекло.

Лукойл 5w40 пробег 40 замена раз в 10 тысяч. Летом раскидывал мотор, чистота. Мотор 21124, на валах.

Погуглил типовые параметры, рхх на стоке если верить информации при freq=800 болтается где-то около 45 шагов. В говготазах это нива и 2111/2112 разные рхх? Шагов там одинаково скорее всего потому, что разные коэффициенты производительности и смещение начальное, хотя при этом и расход воздуха...

Ладно, проверю все по 6 разу, хотя вряд-ли я мог тут налошить (уставка даже в 0 стояла, также на 28 шагах висло) :) Будет возможность запишу лог. Я ведь без каких либо претензий, что там, что то не работает, мне просто интересно как оно работает, интересно почитать тех кто "не одну сотню машин...

Злой ты Максим :D Наконец то и я выхватил порцию комплиментов, хорошо хоть не уголь :D Ну т.е. проблем там нет? А зависшие обороты ты советуешь смесью и углом валить потому, что так в соответствии с ТАУ правильно? :)

Проблема в том что когда входит в регулировании ХХ на ПХХ мотор начинает жёстко трясти, потому что и рхх и уоз пытаются свалить обороты к заданым, а вот вращение колес (считай двигателя) не даёт это сделать.

Это ты их тролишь или намекаешь коэффициент первого режима поднять ? :) Я же писал, что потом при пхх на этих оборотах возникнут проблемы :)

я бы даже лог выложил, но отъехал инженерник+вся эта требуха не так часто случается (обычно при остановке после движения), специально вылавливать чтобы показать лог/скрин лень даже. Что в диагностике то интересно? Я примерно помню :) РХХ в уставку не встает, при закрытии ДЗ он уменьшается до 28...

У меня ? Или в теории?

Да нет у меня проблем. Я интересуюсь. Положение рхх растет при открытии дз (хотя смещение при открытии в 0), при закрытии падает но иногда встаёт выше уставки, вот и хотелось узнать как его посчитать и есть ли зависимость от МРВ.

Под кривым железом ты РХХ от КЗТА подразумеваешь ? Сток ДЗ на сток алюм ресе? Или что?)

Чем это от стока то отличается ХХ в 1100?

Никто не говорит что дело в прошивке. Просто santos говорит, что в этом режиме положение рхх рассчитывается от МРВ, у тебя в формуле МРВ нигде не фигурирует кроме адаптации (которая у меня отключена), коэффициенты фигурирующие в данном режиме стоят в 0, но рхх виснет на 8 шагов больше уставки и...

Помнится ты тут писал, что того что валяется в интернете достаточно чтобы настроить свой автомобиль :) Я бы уже вальнул углом/смесью обороты как ты советуешь в своей инструкции к прошивке, да мне кажется это дичь какая-то. Вот и интересно как это все там на самом деле работает :) по какой...

1. Есть.Нет.50 2. Закрытого. Смещение 0 3.1100/0,18/0,360 4. Толку его делать, стоит в 0 везде. 5. Нет.

Так как шаги рхх то рассчитываются в том режиме (ограничение снизу 10) ? :)