Результаты поиска

а что за панель у него которая работает под виндами?

http://www.youtube.com/watch?v=jHh1klHtaBU&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=D_shUQBDPx4&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=mb_nr7QM26w&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=eogbgnydSfs&feature=youtu.be...

Да и по этой прмчине тупо отдали клиенту свой проект. Старшинов в этом году на тренерской :D

Фпм никакого. Раньше гбц была пузырева, теперь долгова, 3 года назад я поставил ему абит и настраиваю до сих пор новые конфиги. Закись 2х ступенчатая, 1 ступень от абита на старте, вторая от контроллера nos. Профф не решает проблему трансмиссии вторая за этот сезон и не может подобрать старт.

Можно занести даже сегодняшним лидерам кучу бабла и они врядли построят такуюже бодрую fwd или чтото другое, потому что просто построить это пол беды, надо еще сопроводить. Посиотрите на тотал рейс, куча проектов с нереальными бюджетами, и никуда не едующие, а потому что на всех рук не хватает...

А что в этой конторе умеют строить передниприводные машины выезжающие из 10сек??? Вроде года два назад туда уже занесли нехило, гдето фотки были 35 дует в 45, эээ.... где этот болид?

Вот, семен на гонках, я дома и все в смеси :)

держит. но мне коммутаторы не нужны, ключи встроены в блок

Аем отъ****л не спорю, сейчас на ваших любимых ваговских катушках, ну пришлось компенсировать время накопление по бусту, жрут генератор но 2.2 бара держут.

Все равно Январь круче. Мотор у ФПМ был настроен на первом выезде на дороге, откатан буст от 0 до максимума, больше за весь сезон он не настраивался. на борту стоит лямда по которой видно что всегда все в смеси. А подстройка идет в заездах совсем другая.

Это применено у Семена 2107, 6 вариантов буста и 4 варианта разных стартовых программ. И нечего откатал весь сезон, иногда присылая мне логи.Все в смеси. Машина его настраивалась один раз в апреле, потом 3 раза под разную мощность закиси.

Ну лежит у нас такой блок, он жидкий до безобразия.

Да нет причем тут система управления, в большинстве случаев там малоизвестный эбу с размерностью карт 8х8. Я написал что вложив 6сти значное число в железо никто не дает гарантии что это не отрыгнет, и вот многие после останавливаются, а еденицы доходят до результатов.

а вкурсе, вообще сколько стоит этот мотор? Вот например Шатуны и коленвал - 200.000 руб. Я могу расписать весь бюджет этого мотора, так как просчитывал его. И ценник отпугнет здесь всех присутствующих. И не факт что он не срыгнет на первой же настройке.

У топфьела есть ограничения по электронике. Там все направленно на работу пилота, у нас ограничений нет, и софт и возможности эбу очень сильно влияют, и те функции которые доступны в эбу во время соревнований, дают приимущества перед соперниками, сейчас с багажом того опыта который я получил...

Антон не надо не перед кем оправдываться.

Вот тут и прослеживается, двухличность. С одной стороны те кто участвует в драг-рейсинги хотят привести в соответствие с безопасностью, а с другой стороны у самихто рыльце в пушку.

Нормативы есть, Правила проведения попыток установления наземных рекордов скорости. но действовали они во время заездов?

Официально 5 этап КР был закрыт, и все желающие могли принять участие на установление рекорда на одной полосе с 2 засечками на 402м и 1000м. А вот по каким тех.требованиям, вопрос? Или в рамках чего? Автоспортивное мероприятие? Автофестиваль?

Давайте дождемся оффициальных объяснений от организаторов.