Результаты поиска

поздравляю !

тут уже очередь стоит на фотки посмотреть, а в ответ тешина(((

а в 50? а в 70?))) какая нах разница,главное сейчас! приятно ведь помацать, а не только соски тискать)))

ну раз так, то поверю. Про губы то вроде ничего не говорили. Что ж теперь делать симпотным девам с 4-5 размером, ох-хо-хо...беда..

ой, правда? )))

http://turbobazar.ru/showthread.php?t=44068 зачем мелочиться? давай 89 мм)))))

продам шестерни, предлагайте цену

плаза спорт -50.

в броне 10 символов

отдам, пиши в контаке то)

теперь решил все по отдельности.

на средней части приварен термоэкран , со стороны тормозных и топливных трубок, на средней части распушилась внутри гофра( можно просто оборвать и все будет ок)

выхлоп нержа 89 мм под тд 05, на жестких опорах , Даунпайп, средняя часть, заслонка, гиб, банка сааб,ДЗ самодельная 89 мм, механический из салона тросиками от сцепления от 2108 и тягой дросельной заслонки карба, под заднее левое колесо, далее гиб и банка сааб. Потребует сварочных работ с кузовом.

ресивер под турбину , полностью нержавейка, внутри дудки, сверху приварен фланец из нержи под ДАТ_ДТВ БОШ, Дз 54 мм, сделал Gamp

Фильтр Апекси(Китай)+ пайп 76 мм до турбины+ силиконовый переходник+ крепление на ГБЦ

Кулер 770*300*76, вход/выход 76 мм,пайпы 76 мм, блоуофф Гредди (китай) весь силикон + силовые хомуты, цена за комплект 7 000 все в отличном сосянии, кулек с одной стороны покрашен в черный мат.

еще фото ( когда был новым)

коллектор черняга, под ТД 05, на ПП,пробег около 12000 , состояние отличное, + подпорка на блок.

пробег около 12 000, состояние отличное, люфт как на новой китайской турбине, +трубка слива масла, тосольные трубки ,оригинальные прокладки Суба,два актуатора (один сток, второй от дизеля.)

для меня это неожиданность, я всякое ожидал и всякое видел, но вот так вторичку 08 конструктива, первый раз, да на карбе, видимо усталость металла и ударная нагрузка сделали свое дело. (При переключении с 4на 5 двигатель заглох и было резко брошено сцепление)