Результаты поиска

Нфр машины на нац валах 9.83 дают около 155 сил на моторе на 8тыщах

Типа того

Не в этом дело ещё , а дело в том что мало у кого есть возможность померить скорость ... а ещё меньше тех кто знает какая она должна быть и где

Я его иначе понял , мол сделав огромный канал который будет там много дуться на больших подъёмах будет иметь нечтожную скорость потока и смысла от этих цфм не будет ...

Да как бэ когда едешь заезд - мотор , заезд - мотор , какая разница какой низ?..

Вот вам пример городская тачка https://dragsng.ru/mitsubishi-evolution-8-miass-karimov-rinat/ Стопитсот раз с ланчей стартовал , сил больше чем там , ни каких проблем с отливом и прочим не было , подон приёмник сток , потом мотор в передний привод поставили , по сей день все живое

Первым делом нужно разобраться с горящим чеком

Кстати нашёл двух годовалой давности график Форма цифра на колесе подобные

Вчера или поза вчера была такая же там на колесе 130лс и 166нм было

А потом они ещё удивляются а почему все на обкатке рыгнуло...

Цифра то есть овальности во вкладыше и зазора ?

Ори вкладыши размерные по цветам идут ... Можно легко промазать....

На сто сильной машине 2-4 силы разницы было от с 14-14.7 до 12.8-13.2

Лучше замер на 13 составе и замер на 15 ну или на 12.7 и 14.7 как раз две еденицы афр , мы делали такие замеры ....

Там ещё процент смотря какой рукой забит потери , Мы как то специально по пути заезжали на этот стенд , на колесе что у нас , что там было 120сил Потом они в 147 сил превратились , где то тут выкладывал сравнения ...

Дмрв сам элемент и сетка 2-3 силы сьедает в данном конфиге, Но это противоречит другому пункту тех требованиям

Если машина для ралликросса то дмрв так дорабатывать не разрешено

Готовой то откаточной прошивке нет Подробности тут https://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=775&start=60

А в лс2 аппаратка универсальная получается на 4.2 и 4.9 работает выбором в настройках типа датчика