Результаты поиска

Если ты имеешь ввиду авиационный бензин б-91/115, то октановое число у него 91 по моторному методу(по хоршему как у А98), а 115 это сортность на богатой смеси http://www.tupolevservis.ru/product/the_directory/avia_gasolines.html Это достигается большим содержанием ТЭС(тетраэтилсвинец), по ГОСТу...

Для башмака нет разницы какая звезда стоит. Разница в длинне под большую звезду и маленькую одно звено. Тебе надо брать цепь от шеви и плюс успокоитель от нее же(он больше и компенсирует отсутствие одного звена). У меня в свое время на атме была цепь однорядная, но длинная из комлекта для...

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=8496&hl=

ИМХО определяться надо сразу и с рядом и с ГП. Не зря тебе тут примеры приводили ряд сразу с парой.

Ты же выше писал, что не определился с ГП, как же ты считал ведь при разных ГП и максималка разная и рабочие обороты?

Я не про прогу, а про само определение 111 ряда без учета ГП. Как ты считал обороты и скорость без передаточного ГП?

Shulc, как определил, что 111 ряд под твой мотор?

Просто у форда разболтовка 4х108

От какого форда диски?

Вы что все сговорились? И так классики раз, два и обчелся, а вы такие проекты распродаёте... Эх...??????

Ничего не сверлил в диске. Шпильки из болтов ГБЦ классики, гайки клесные от Нивы, проствку для центровки ЦО выкинул, параметры диска такие же как у ТС, ничего не бьет.

Что за помпа была?

Zaknafein, http://www.lada-vfts.ru/forum/uploads/monthly_07_2013/post-7334-1373871025_thumb.jpg

Еще и рампу снимать, провода для РХХ и ДПДЗ наращивать, трос газа переделывать. Да и рампе у выпускного коллектора не айс, но за такую цену вполне приемлемо, к тому же обещано валилово на нем. Типа АП.

Потеря фаз не самое страшное, при уходе зазора клапанов возрастают ударные нагрузки на кулачки, нужно будет четко следить за зазорами клапанов и не лениться выставлять при первых стуках. Вал лучше в перекрытие ставить, загоняя его в опережение или запаздывание не стоит, хочешь побольше высоких...

Не будет без гидриков заявленных фаз. Перекрытия заложены в профиль кулачков вала. При перекрытии в ВМТ оба клапана открыты на одинаковую величину. При смещении разрезной шестерней в ту или другую сторону ты закрываешь один и открываешь другой.

Каждый раз при регулировке клапанов нужно снимать рес. ИМХО неудобно...

Ну ни такой уж овошной вал, просто настроить надо нормально, но это у тебя не не получится без гидриков. А так под турбо на ТД04 нормальные характеристики(подъем хороший).

Механика согласилась, вал забрали. По деньгам пока не определились, на оценке, но сказали не больше 1500 руб.

У тебя гидрики стоят? Просто твой вал по гидрики.