Результаты поиска

вход в регулятор, выход из цилиндра

Интересно, а выросший, примерно на треть, расход топлива не напрягает чувака?

Это пять! А он не говорил ее не заводить? :-D

Он все правильно сказал. Плюс к тому, непонятно почему отключен датчик детонации, который хоть как-то мог отслеживать детон возникший из-за излишне раннего зажигания, которое в комплексе с бедной смесью проплавили поршень детонацией.

На фото поршень погибший от детона, по ссылке прошивка с отключенным датчиком детонации. Форсунки прописаны типа волговских по "статике", но тогда и "динамика" должна быть совсем иная. Поправка циклового несток, но чет мне она не нравиться: точка 100*4500 - как-то совсем мало. Ну и зажигание, от...

Для рампы с обраткой - "Рабочие режимы - Дельта давлений Рампа <-> Ресивер - Коэффициент коррекции времени впрыска" по всем точкам в единицу, после этого неплохо-бы перекатать. Хотя если перекатывать, то непринципиально, только цифры БЦН и ПЦН будут нереальные. Но можно и не перекатывать после...

Смотреть смесь по ШДК. Провалы и рывки в купе с белой трубой = беднилово, или реально теряет положение КВ. Но ошибка ДПКВ может быть и от неисправного ДПРВ.

У знакомого такая-же история приключилась с блокой купленной в Тольятти. Болты выкрутились, и пропилили борозду в корпусе КПП. Болты те-же - говнокитай. Так-что случай не единичный. Производителя он вспомнить не смог.

У меня маховик переточка из 10-го. Шайба под "солдатиком". Корзина нива, диск KIA, выжимной классика. Недовыжима нет. На дохлом атмо не буксует.

http://allent.ru/forum/showthread.php?threadid=2042

На фильтре от интегры летом ездил - мухи не пролетают сквозь него, но в гофре пыль мелкая присутствовала в немалых количествах. Вернул обратно проспорт кётай.

<a href="http://photo.qip.ru/users/ak-18/3794520/102264186/"><img hspace='5' vspace='5' src="http://photo.qip.ru/photo/ak-18/3794520/small/102264186.jpg" border="0"></a>

График наполнения и воздуха на ММ48/44 на приоронизе, стандартной голове, с ресивером М5 и выхлопом 38-51-51. Впуск по рекомендации производителя, выпуск прикрыт на 4гр, сделано для езды по городу, и нормального ХХ в 980об/мин. По наполнение по циферкам не больше чем у стандартной приоры...

http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=14398 куплю за 3800р

У меня на приоронизе + ресивер типа 128 + паук 38-51-51 стояли валы 9,12 снятые с калины класса "национальный". Ехали ровно без подрывов с 2500 до 7000. До отсечки в 7500 докручивались тяжко. ХХ 900 ровный. Перекрытия стояли 0,8-0,8 на стандартных метках. Тоже сложилось впечатление, что валы...

Уменя валы 9.12 снятые с калины класса "национальный". Маркировок никаких нет. Приорониз + ресивер типа 128-го - М5 + выхлоп. Валы раскрыты на 3 градуса, но при этом ровный холостой 950об, едут ровно во всем диапазоне от 3000 до 7000. ИМХО отличные городские валы, без притензий на драг.

на зимний городской асфальт - Pirelli winter carving edge на зимние "белые" дороги - hakka 4-5-7 или Michelin X-Ice North на лед только continental icecontact bd

У меня на "классике" стоит корпус термостата от калины, с заглушкой вместо термоэлемента, а сам термостат от 41-го москвича на 80гр стоит около радиатора. Проблем с охлаждением нет. Макс темп по БК - 95гр, в длинной пробке при +32 за бортом. На зиму буду ставить термос с температурой 85гр.