Результаты поиска

хотя выпуск маленький типа. ну можно и тюнинг найти побольше... ток дороговато

я потратил меньше 5 минут. B Series VTEC Engines including B16, B16A, B16A2, B16A3, B17, B17A, B17A1, B18C, B18C1, B18C4, B18C5 Intake: Head Diameter - 33.00mm Stem Diameter - 5.48mm Length - 102.5mm Exhaust : Head Diameter - 28.00mm Stem Diameter - 5.45mm Length - 102.5mm там можно...

хорошо. мне нравится идея. НО... вы создали тему и них..я не делаете сами чтобы найти что вам нужно и выложить информацию сюда нам всем. это мне не нравится совершенно. получается тема одна из тысячи "памагити"

у меня стояли 2 года назад с турбой дросселя. управление бустом педалькой намного лучше. да и лаг от переключений меньше. но... если пилот валенок и разницу не чувствует то ему не нужно. вот.

хотел сказать что может просто кто-то настраивать не умеет, но Ян скептиков просто убил. хотя в драг оно и не надо особенно. потому в драг и не ставят

вы от ипподрома далеки. там первая нужна только стартануть кулачок ей не нужен. вторая только 1 раз после первой. третья тоже. круг проходится на 4-5. кросс, спринты, фигурки, зимние медленные гонки на прудах. там 1-2 кулачок могут быть полезны. на картодроме даже летом на машинах первая и то...

смотря какие дросселя. если абы что, то сто пудов лучше рес лада спорт.

ну пусть автор скажет просто чего он хочет добиться этим?

каждый делает вывод для себя сам. надо или нет.

еще 2 интересных вопроса. оба про лада спешал трансмишн и 7й ряд усиленный первичный вал со сменными 3-4 передачами. учитывая разборность вал получается слабее чем цельный сток? вообще о 3ей передаче, там модуль большой нигде в косозубых рядах больше его нет. как на вазе проскочил в...

мне нравится что DT занимается организацией гонок и делает это на высоком уровне. молодцы. Раз в этой теме вы хотите рассказать НАМ о вашей работе - пожалуйста. пусть тема будет не о проблемах организации драга в РФ в целом, а только о том, как работает команда DT

не совсем так. дима Тесh скидывал фотку поломанного 719 ряда с парой 3,5 производства лада спешал трансмишн. конструкция вторичного вала - копия сток 2108 только ведущая шестерня главной пары прямозубая. слизанная 2я шестеренка и вторичный вал пополам. ну так вот. я видел и сток главную пару...

по теме кпп, работы шестеренок в этой теме понимает похоже только один человек. Дмитрий дтт моторспорт. ну и как обычно всезнайка Макси. Остальные толкуют непонятно о чем. хотя почему не понятно... как прикрутить к тазу что-нибудь с помойки иномарок. у меня вот вопрос есть по усиленному корпусу...

ну допустим туда лучше 2.57мг/мс. но лучше до настройщика доехать на смесях побогаче. потому я указал статику под 3 бара

2,46 мг/мс

простой пример со сток рядом. рыгает в 99% третья передача. следовательно и на 12, и 102 и 103 и 104 рядах вероятность аналогичной поломки равна стандарту. но мне интересно насколько укороченные ГП снижают вероятность этой поломки. вообще о вероятности поломки - в конечном счете сломается...

по переднеприводным кпп добавьте к ряду на какой ГП, каких колесах и был ли клей т.е. каков зацеп. указывать ряд без пары не очень информативно. на парах 3,5 и 3,7 легко сломать совершенно любой ряд особенно на драг слике с клеем. ах. да. можно без фотографий. мы там ничего нового не увидим.

я категорически согласен с тем, что 128 рес хороший и он едет. да, верховой. это не недостаток а особенность.

нет. дел линии обрешетка того же размера примерно 1000 рублей.

хотя один раз покупал крышку багажника на субару. человек отправил грузовозофф... и там сделали обрешетку ибо он сам просто привез крышку... голую. крышку я купил у него за 3000 рублей. и доставка встала в 3200. я был дико злой.. это был идиотизм. благо грузовозофф утонул. гнилая была конторка.