Результаты поиска

развели тут турбобазар) знакомый случайно стал обладателем нивы 1977 года. когда я заехал посмотреть просто ОКУЕЛ! кузов буз ржавчины,дыр. при том что ездила и зимой и летом, как потом узнали. Секрет такого состояния-ПУШСАЛО . Везде ,повсюду и в больших количествах)

и насколько хватает?

расположен где блоу? читал в какой-то из тем, что в теории место расположения тж играет роль.хотя хз. наверное идти по стандартному пути, добиваться более точной регулировки(чувствительности)

бери 05, 04 быстро надоест, захочется побольше.

ничего исключать нельзя. хотя валы сток, по стандартным меткам. все работает как надо.с самых низов и до 7000об.

у меня 3 мм, дую 1.5. все держит.меньше 3мм шайбы- недожим.

если у мя начинает "ехать " с 3500-3800 (именно ехать, с переходом через 0 и таким настоящим турбоподхватом) значит ли это , что уля неправильно работает?

какая передача?обороты?вот ради интереса сегодня на 5ой, при 2000 об. дал в пол газа-перевалило через 0.

на скольки должно через 0 переваливать?

почему поздно-то? у меня твин , тока 05-16. через 0 на 3.500-3.800.

странно, последний атмомотор,до турбы -постоянно в отсечку, 9250 . за лето проехал 10 000( ну не ездю я больше одного лета на каждом моторе, собираю другой).разбор показал ,что все гуд. Ведрами ничего не заливал.

я как раз купил Сварог МИГ -200, за 26 рэ. (хотя намутил скидку в 10%, купив еще и бетономешалку)и вышел он мне в 23 000. Он своих денег стоит! Правда юзаю его всего 2 недели. Но уже поварил . И жестянку варит отлично, и печку в 5 мм проваривает. Супер. Пока не пожалел. Ругулируется и ток, и...

чем помочь? я с Ярика.

только ради комментатора стоит посмотреть. Напоминает северокорейский выпуск новостей)

если я не ошибаюсь, то 08 нашего земляка , из Ярославля. Как раз недавно он и выехал из 12 се, что-то вроде 11.3. Атма 08 и суба. Недавно проводили в Ярике замеры. лучшие результаты к примеру Эво 11.98(ориентировочно 400 пони) и суба 11.9 (с копейками)( поболее 500 лошадей). А это атма. и цена...

заглушит малый контур-не? у меня так, все чисто. не первый мотор, никакой грязи и прочих неприятностей. Шланг находится в районе карданчика кпп, в него вставлен пламягаситель от классики(или как он там называется)

само собой

можно-это не значит, что не нужно. :!: нужно. а иначе куйня получится. ИМХО.

http://clubturbo.ru/market/transmissiya/raznoe/usilitel_kpp_k-t/ к каким? я что то не понял, чел купил такие пластины? и под них не надо фрезеровать????

))) последний раз разбирая мотор нашел там 3х кузнечиков, 2 сандаля, горсть песка.