Результаты поиска

разбирал кто кони спорт вазовкие?

это ты должен сказать, какой бюджет.. нужны жесткие стойки, пружины, растяжки кузова... заканчивая провариванием

чтобы варить не "колбасками" надо не вдоль шва вести, а восьмеркой, сплавляя края. я ток ставлю максимальный, подачу на минимум для устойчивой дуги. при заделке толщина края не должна быть на вскидку менее 2-3мм на стык двух фасок труб и 1-2мм если фаска к углу (труба встык к фланцу). в общем то...

заделал вот балку телевизора и крабы..

регулируемые не подходят?

на дмитровке не доезжая мкад, рядом где авто49 есть крепмаркет..

а в планете?

ну вот воткнул ты шс, а почему рычаги бы не помыть??

нормально давай ка разговаривай. ты может и завсегдатай, но это не дает тебе права оскарбллять людей и не увеличивает количество твоего ума. в моих глазах, по крайней мере. насчет как оно шуршит и стучит - посмотрим. по мне - так если там реально мегавтулка стоит и качественно собрано, то...

взял стойки гольф 4 k.a.w. под адаптацию на таз и укорачивание. имеют регулировку сжатия

я вместе с развалом опорой треугольник еще дальше вперед тяну

ударные нагрузки отдают в шток! тем более с жесткими амортами!

на шс без демпфера все таки жестковато имхо. я для себя выбрал опоры сс20 голд - жесткие, но все же демпфер есть, ставлю их на кастер и развал, это позволит треугольники еще дальше вытянуть.. а эти все шс лишнее убийство кузова и позвоночника. колебания все же нужно гасить упругим элементом...

стоит ли переходить на приоровский конструктив передних стоек? я про вращение штока в цилиндре - насколько критично? хочу опоры со смещением поставить от приоры, на шс не хочу переходить

почитал еще - да, расхождение при вывернутых колесах будет на руку. нигде только не нашел ни цифры, ни методики подбора этого угла. что насчет расхождения при прямолинейной езде? интересно, как развал спереди корректирует схождение

думаю что для города аккерман должен быть таким, чтобы схождение было нулевым

то есть любое внесение изменений может повлечь изменение кинематики, что может привести только к ухудшению управляемости.. безобидные треугольные рычаги и пружины -50 это изменение базы межосевого расстояния, что дает изменение угла аккермана

про т.н. угол аккермана. так вот, я решил посмотреть как меняется этот угол при некоторых изменениях в подвеске самар в общем, в чем суть: угол аккермана влияет на радиус проходимый колесом при поворачивании. угол этот изначально зависит: 1. от колесной базы. имеем проблему: если нет сзади...

а че никто не пробовал сам играться с настройкой стоковых амортов? шайбочки вынимай-подкладывай, масла есть специальные вязкостью от 5 до 20... стойки из стоковых собираются запросто за день, учитывая сварочные работы по корпусу... сам себе стойки собрал, два сезона отъездил - все улет) на турбе...

сделал себе такую крышку термостата с подачей ож для турбы