Результаты поиска

ARS, и что слышно?)))

http://www.japancats.ru/SUBARU/scheme.aspx?modelid=3fb3ef78-e9ce-41da-a7df-6b84286c3578&pid=EDE0396D&office=ru

44165-AC010 вход 44165-AC020 выход, проверь на всякий случай

чуваки из раши походу)

что за мотор и улитка?

нужно устранить все подсосы воздуха между дмрв и впускным коллектором - обычно трескаются резиновые детали - их сразу под замену, проверить работоспособность РХХ.

я как то привозил прокладку под улитку с твинового мотора. завтра посмотрю в базе, может остался номер.

проверьте компрессию, давление топлива, чтоб не было пропусков зажигания и были новые фильтры топлива и воздуха... в общем, это полено "диагностируется" как таз, причины того, что "не едет" такие же, как у таза. сименс конечно немного разочарует ценниками, если датчики сдохли.

ТО делалось когда-нибудь у этой машины?

cr, хз, видимо не любит перекрута, моя улитка пока ездит.

нерж бы....

материал какой?

Буст 0.8-1.1 самый живой по моменту и оборотам, мотор киснет в районе 5500-6000, дальше если давка растет, но приход и обороты растут вяловато, не так как с 2500 до 5000. В городе если тапок в пол, то первая и вторая в буксе, просранный из-за этого старт городскому овощу. Другое дело - город...

на гт17 очень заметно, чем больше буст, тем раньше по оборотам затыкается мотор при нагрузке.

Есть приятель на сайте www.bmwclub.nnov.ru ник Turbo. У него должны быть шнурки и софты недорогие. Можно на меня сослаться.

сименс плохо - дороже воша.

Митинский рынок.

ну и 250кмч на сток кпп с 3.7 на 15" резине едет.

Полный буст 1.3. На трассе пробовал на бусте 0.5 с пассатом Б6 2.0 в гору уезжаю уверенно, тогда сцепа приезжала и не бустил больше - доехать надо было до Казани.

У меня с 2800 на полном бусте было, коллектор чугун клубтурбо, впуск 2112 алюминий сток, степень 8, голова и валы сток. Через 0 на 1700 где-то переползало. На трассе едет приятно, в городе букс, если тапкой не ловить.