Результаты поиска

Я имел ввиду что ехать вы будете 6-8 т.об что-ли? Ну даст он острый пик на графике в 230 сил этот мотор и чё? Это тебе дрэг что-ли? Тебя любая атма на ауди колене объедет.

6000-8000 об? )))

Vladislav1979, Ну тогда и ты ответь на вопрос, сколько ты мощности решил снять с этого мотора?

Vladislav1979, я те конкретно подсказываю: на таком объёме с маааленькой турбой мощность будет низкая, чтобы ехать наравне со злыми атмами, а на большой турбине у тебя низов не будет. На такой объём и чтоб везде ехало вариант один - битурбо ))) Только нах это всё нужно. Проще хорошую атму собрать

Так на твой вопрос grigor, уже ответил, только ты на своём стоишь, будто мы тебя убедить должны...

Это валят вверху те, кто не умеет строить атмы для ралли. В 2000Н турбо нормальную не соберёшь. Было бы 4000Н, тогда ещё можно было бы в 2.3 л. мотор дунуть...

Ты не обижайся, но я не умалишонный, чтоб такой хернёй заниматься. Идея неправильная будете сливать злым атмам и к гадалке не ходи. Сколько вы дуть собрались в 1.1? Два бара? На буст когда выходить будет? А степень каая у вас под два бара будет? А как будет ехать на такой степени на объёме 1.1...

Потому что на 60.6 только адскую крутилку собирать, только это утопия. Собери нормальный объёмный атмомотор с ровной полкой момента. куйле там на 1.1. получится? С маленькой улиткой у него верхов не будет, а с большой тебе уже выше написали. Будешь с 5000 т.об на буст выходить.

Vladislav1979, это вы 60.6 колено запихнули в низкий блок, накрыли калиновской 16 кл головкой и дуть туда собрались? В ралли, говоришь? 8000 об? Ну-ну... Вы чё там курите? Я б ещё понял, если бы у вас там какое-то ограничение по объёму было (1.1 л) и вы собрались крутить в костмасс на длинном...

ошибаешься. недавно ковырялся в мицубе знакомого. был перетормоз заднего. АБС раньше времени стрекотала. Многократное нажетие на педаль ничего не давало. Спустил воздух - отлегло.

Ataman4eG, твою камеру можно ещё немного расширить, по отпечаткам прокладки хорошо видно, нужно ещё учесть, если к примеру прокладка 84мм, а цилиндр 82,5 или 83, то сделать отступ от следов прокладки разумеется. Степень 10.5 весьма небольшая. У меня 10.7 сейчас. Хочу 11 сделать.

Atmosfera155, поиском ты пользоваться не хочешь. Вот, там всё разжевано и даже фото есть, насчет техфлейма я ошибся https://turbobazar.ru/showthread.php?t=42472&highlight=бендикс

У меня десятый маховик и сцепа приоро люк. Ищи стартер чтоб бендикс был меньше, чем на безредукторном. Там или 48 или 46 мм диаметр, поищи в техфлейме, я фото выкладывал

Ага, и сколько такая хуля-люля стоит?

Сам склоняюсь больше к вот такой формы камеры

Здравствуйте, дорогие форумчане. Давайте поговорим о форме камеры сгорания для 8 кл гбц 21083. Существует несколько видов доработки камеры сгорания. Тем не менее все эти методы и способы делятся на два типа, а именно: 1) спиливание вытеснителя около свечи и изготовление полусферической камеры...

в тех флейме обсуждалось. Тебе надо либо бендикс найти маленького диаметра. 46 мм, если мне память не изменяет. Либо стартер купить редукторный с маленьким бендиксом. Я в итоге купил чебоксарский стартер "электром"

ТДМК? Не ходят они. Лучше сток торцованный.

F.LIZ, Я ни одного аргумента не увидел, что 8 вальве плох. Только что весь мир перешел на 16 кл. и т.д. и т.п. У него есть определённый лимит по мощности в следствии затыка по продувке ГБЦ. Вот и всё. Если больше этой мощности тебе не адо, то нах 16 вальве, где низы слабее?

Это верно, не было ещё ни разу,чтоб я после соревок не поломал что-нибудь. Гнул балку, рулевые тяги, маятник, рвал колесо,гнул диск, отрывал аморт, отрывал глушитель, отрывал тормозные трубки, короче так, по мелочи. Самое лучшее впереди )) А была бы иномарка, давно б уже разорился, на нивку...