Результаты поиска

Выдыхай, бобер... :-). Это шутка была.

Пока механики рукожопые @бутся с корытом, его величество настройщик должен дрыхнуть в уголке где-нить. Когда его разбудят, он будет в форме. Больше часа, яхз, что там настраивать. Прожег пару раз, 100% дросселя настроил и чтоб не глохла. Корчу на драг этого достаточно.

9200-9500...

9 без пропусков горит легко. Только не едет нихрена. Хорошо, если бы это было так, но увы, практика показывает, что при смене проводов проблема со строчкой на максимальных нагрузках уходила 100% Опять же, возможно, это было из-за низкого качества самих проводов. Эксперименты будут продолжаться)))

Если я кормлю тролля, мне не важно, нравится ему еда или нет))))

Тебе это кто-то сказал, или ты сам так решил? А я считаю что твое определение хз что ваще. Оно даже звучит не по-русски и не по-украински.

Скажи еще, что угол одинаковый был.

Дооо, прям одно лицо. Перестань. Нет такого разъема на отечественных машинах.

Лучше 146. Изолента 1-2 кВ держит, независимо от количества слоев)))

А что пробовать? Немцы давно это попробовали, только на силиконе с экранированными наконечниками. Гольфы, шкоды. До сих пор иногда приезжают. И, блин, уже опыт есть, а забываешь и минут по 20 ищешь. Вроде модуль стоит - должны 2 цилиндра отказать, а у него один.

Просто у нас статистики поболе одной машины будет. Я скажу, что больше шанс просечь изоляцию и потерять искру нах вообще.

72 с такой схемой пошлет далеко. Ему надо ГР до кучи перемыкать.

47й. Можно без резистора.

Это уже недостаток и неполноценость проводки. Да.

Баян жуткий. Но можно еще проще. Выводишь 47ю ногу на тумблер и шьешь прямо через диагностический разъем.

Не мешай. Акулы настройки опытом делятся.

Можно и диагностить, и прошивать. Да-да. Ваще ничего.

Как повезет. Я бы не зарекался. Ложится в самый неподходящий момент. И 5й, и 7й.

Да они и не настраивают, в итоге, ничего путного.

Конечно глупый. И ты и сейчас слеп. И прозреешь нескоро. Пафоса много, знаний - не очень. Январь после обрыва связи поднимается элементарно.