Результаты поиска

Спасибо, нужен только номерной.

нужен в сборе весь или в сборе только низ. Номерной! документы обязательно. пишите в личку. т. 892О2SЗ7Ч29 Андрей.

Артем, напиши, как мы с тобой мерили ММ 44-48, которые я из Уфы сам привез. Какие там фазы были...

Re: Внесение изменений в конструкцию транспортного средства ааа, ну вот, не первый случай уже значит.

какая горячка и партнамбер?

тектил, оптический обман зрения) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6861420-52cd.html

вчерашняя фотка подкапотки

могу предложить обмен на сток мотор 21126 или 21124 с доками + к нему коллектор с улиткой тд05 9.8 или вф сти.

нужен именно корч для хорошего результата

у кого есть подготовленная классика для дрэга?

тогда ценник будет не тот, про какой Артем сказал.

Ну вот, Дмитрий все расставил на свои места!

Артем, респект за такой развернутый ответ! Роторных моторов еще достаточно, желающих можно обучить ремонту и обслуживанию - ничего сложного нет.

Проедет столько же. Сколько турбо таз 16в ездит при правильных исходных в плане сборки, настройки и эксплуатации? Здесь тот же принцип. Как пример могу привести мою бывшую роторную пятерку, мотор которой ходит уже четвертый год без ремонта.

Могу предложить обмен на поршневой турбомотор 16в с эво или сти турбой и коллекторами под классику.

Для кружка самоделкиных этого форума это по силам. Зубильный мотор сделан с сухим картером, классический с мокрым и будет очень низко, плюс зубильный мотор с каналами впуска и выпуска имеющие наклонвниз и вверх, как 2 стрелки часов на 2 и на 4 часа, что упрощает соединение и компановку...

взвешивал мазду RX-8 и ваз 413, наш на 1кг тяжелее, 4 и 5 кг соответственно.

У моторов сильное отличие как снаружи, так и внутри. У классического мотора более правильная маслоподача, чем у переднеприводного, разные валы и абсолютно разные статоры и крышки. Взаимозаменяемы только роторы и уплотнения. У классики маслоподача в вал и спереди и сзади, у зубильного только...

Комплектация возможна роторами с меньшим на 1кг весом и ссж=10, тяжелыми роторами под ссж=9,4, роторами под турбо ссж=9,0, ссж=8,5.

ап! мотор ждет решительного тазовода.