Результаты поиска

Вообще, много странностей в этом конкретном моторе. Замок в первом компрессионном кольце 0,6 мм, что вполне допустимо для пробега в 100+. При этом во втором компрессионном 1,3 мм, маслосъёмные 1,15. Непонятно, почему такая разница в износе.

Свечи накала плюс общая нагруженность дизелей.

Это не норма, это проблема. Всегда остается открытым вопрос - пойдёт дальше трешина или нет. Отсутствие прорыва газов сейчас в моменте вовсе не гарантия того, что они не пойдут через 500 км после сборки с такой ГБЦ.

А минимальное сечение в фитингах на кульке какое? Там тоже может быть малое сечение, будет как рестриктор.

Не, одномассовый. Мотор, действительно, не очень. Ресурса нет, для коммерческой техники это дно. Не будут делать его, решили взять новый первой комплектности. Кхе-кхе, я пожал плечами. Большие сомнения, что это мотор заводской сборки будет, но хозяин - барин. Вообще, на мотор запчастей много...

Да, во всех четырёх цилиндрах трещины между седлами.

Пежо Боксер , 2.2. Пробез 115000 после капремонта, ушел в разнос из-за умершей турбины, был заглушен варварски - на передачу и тормоз в пол. Три раза🙂. После смены турбины проехал 300 км. Поломка коленвала. На ровном газу на трассе на небольших оборотах. Заглушен был мгновенно. Вкладышам всем...

почти также хорошо, как Дерек и Доминос.

Роняет. Потому что штатный насос не предназначен для дополнительного масляного оборудования, его еще на восьмерки ставили, где надо было только шейки валов смазывать, и с тех пор он без изменений. А Серегины цифры говорят о том, что Прокаровские "увеличенные" насосы говно, работают , как...

Сажает. Я тоже ставил маслорадик, правда со сток насосом, с новым, на только что собранной машине. На ХХ 3+ на холодную без радика, с радиком 2+.

Ты забыл про третье агрегатное состояние. Газообразное.

Ну Тигуан тяжелей и крупней, поэтому некорректно сравнение. Я по конторским грузовичкам сужу. Пежо Боксер дизель средний расход 15, Газель с 405 мотором 16. ДТ 58 рублей, 92-ой бензин 45. Оба ходят до капремонта по 300000. 405-й мотор полный капремонт в 120-140 встанет, Пума22а 300+. Газель...

А зачем? Бензинка завсегда на легковом транспорте лучше дизеля. Мощнее, и по итогу экономичней. Стоит один раз сделать капремонт дизеля, чтобы понять, что расход бензина на два литра больше вообще ни разу не много.

Сразу вспомнил "Маленького принца". Это не шляпа, это удав проглотил слона.

У Ренглера понижение в раздатку 4 только в Рубиконе, на обычных 2,8 что ли.

Про то не ведаю, что там и как у кого загорелось. Могу погуглить, как горят Ауты( и любая другая машина), но мне лень.

Не произноси заклинание, а то появлюсь я🙂. Так вот про уазики - там, за лентой, эти ломающиеся Патриоты так дал-дал-ушёл делают по таким дорогам, где у Тигров бортовые редукторы с колесами отваливаются. Насилуют их по полной. И ничего, ездят. Это от очевидца и пользователя уазика там, прямо из...

А ещё наброшу на вентилятор - многожильные провода могут пропускать больший переменный ток, чем одножильные такого же сечения. А в статье Юрь Саныча написано, что идеал - круглый одножильный провод. А это не так. Передача тока идет по поверхности проводника, в многожилке эта поверхность тупо больше.

Это в узком радиотехническом смысле. А так даже в архитектуре есть понятие добротности применительно к сейсмоустойчивости зданий. В любой колебательной системе.

О, тебя тоже этот абзац приколол.