Результаты поиска

флаги комплектации это одно, флаги ошибок это другое. убирать надо и там и сям.

сегодня подняли давление другу. улитка ТД04Л. мотор сток 21124 на 3х прокладках давление 1,4 и сдувается до 1,2 к 7700 оборотов. расход воздуха - в конце горизонтальная линия 770кг. думаю что мы на пределе улитки )))

у меня дизельная улитка 800 кг показывает при оборотах 7000 и давлении 1,3 мотор полторашка. с ведром Т3Т4 я бы хотел увидеть 1200 кг при 8500 с давлением 1,5 или чуть выше.

Если угол 23 градуса при избытке 1,5 бар то это близко к границе возможного. все зависит от того, какой бензин залит. 11,5 - нормальный состав топлива на бусте больше бара. вообще углы зажигания это интересная тема. все моторы работают по разному. советовать одно и то же даже для разных...

так убери флаги ошибок по ДД и или подвинь границу сигнала ДД.

если калибровки датчиков и форсунок прописаны точно, и если состав топлива точно соответствует заданному в прошивке, то расчет массового расхода воздуха так же будет соответствовать правде. Feisar, я так понимаю ты от настройки далек?

настаиваю на версии кривой прошивки

при подсосе воздуха беднит а не заливает. это исключено. товарищь. если ДК включен. отруби его, скинь клемму акб и потом прокатись ну или тупо на диагностику. и кстати глохнуть не должна. чем вы там в онлайне занимались вообще?

машина на дмрв. нахрена ерундой заниматься? кинь прошивку поглядеть

обычный или жидкостный охладитель. что лучше? смотря для чего... плюсы обычного воздушного интеркулера - меньше вес, выше КПД т.к. нет промежуточного звена. минусы - длинный пайпинг и несколько больший турболаг. как пайпинг, так и кулер занимают много места. плюсы жидкостного интеркулера...

открывается клапан или нет должно зависеть не от уровня буста. а уровня вакуума в ресивере и вауумной камере клапана сброса. именно оно преодолевает усилие пружины. если клапан самооткрывашка, то к усилию вакуума добавляется буст в пайпе что ускоряет открытие клапана.

любые перфорированные диски трещат!!! отверстия это концентрация напряжений. и ничего с этим вы не сделаете кроме варианта увеличения толщины диска. Зная этот косяк я никогда не ставлю перфорированные диски. И в Алнас фотки слать бесполезно. они посмеются над вами. и будут правы. Они...

ситуация показательная. где сток спектра срывается с траектории на 100кмч. таз без визга валит 120 и больше. ты сильно недооцениваешь возможности 2108 на правильной подвеске.

вас не смущает установка двух гейтов или одного большого на улитку типа "ведро" но смущает установка двух клапанов сброса? не понимаю логики... правда в том, что чем больше проходное сечение и скорость открытия клапана сброса, тем меньше потеря буста при переключении и риск помпажа улитки. да...

катался я на киа спектра. такого говна не до не после не встречал... задняя подвеска с эффектом подруливания. на ровной дороге работает правильно. если наваливаешь в поворот на пределе сцепления со скоростью более 100кмч и в этом повороте есть волны.... то привет разбалтывание машины из-за...

улитка на шарах крутится значительно легче и быстрее. при одинаковых условиях в моторе улитка на шарах быстрее и раньше выходит на буст и в то же время ближе к границе помпажа. там где втулка уже тормозит сама помпаж не проявит себя. шарик после рабочих оборотов сам по себе сбрасывается гораздо...

ппц что за хрень??? любой заводской байпасный клапан на ХХ ОТКРЫТ И ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ. заводские моторы строятся на маленьких улитках под хороший крутящий момент снизу. такие улитки хорошо крутятся на хх и на малых потоках ОГ и потому будут обязательно помпажить если клапан будет закрыт...

ппц. динамику и статику уже сказали - было очень криво. особенно динамика. не надо ее брать из волгопрошивок. туда вообще заглядывать не нужно. я пробовал поставить на калине 2,57 и динамику как было у автора топика. по ШДК было видно. что фатал. перелив. я оставил сток динамику и статику 2,57...

я вижу только одну оправданную цель делать заднюю подвеску не сток для городской езды - установка заднего привода. и то я думаю надо делать подрамник и двухрычажку. чтобы если уж делать, то не оставлять минусы базовой конструкции.

идея то хорошая. я давно думал над ней. но делать независимую на задней оси у переднего привода... это надо быть фанатом ралли или кольца. (явно не драг) но разве не запрещены такие переделки в подвеске на ралли или кольцевых гонках? для ежедневной езды по городу делать заднюю независимую хз...