Результаты поиска

по креплению треугольного рычага на подрамник. где сайлент под углом к тяге подрамника. я конечно понимаю, что ось выбрана правильно для свободного хода подвески. но на нем возникают еще и куча других динамических усилий. приводящих в такой схеме к скручиванию рычага.

посидел. подумал как у них распределяются нагрузки на опоры данного "подрамника" на мой взгляд плохо... на крайняк нужна еще одна точка. ибо без нее на порамнике есть скручивающие усилия. которые очень плохо могут влиять на 2 опоры. вся сток балка собрана на одной плоскости. все возникающие...

никакого смысла не вижу в такой конструкции. ни геометрия хода подвески, ни распределение нагрузки на рычаги не внушают доверия

приоровские можно. но есть вариант проще. ставишь сток форсы от полторашки. родные для Я5. и катаешься тупо на прошивке от полторашки. углы будут поздние немного. в остальном все будет окей. если хочется чтобы было по уму. то взять сток прошивку Я5 и скопировать в нее карты УОЗ из Я7 для 21124...

можно было бы накидать за 1 минуту рабочую прошивку. если бы стояла рампа старого образца с обраткой. если нового образца - у меня лично накатанных аналогичных нет. а следовательно треб онлайн.

если тебя все устраивает значит у тебя все ок. ибо индивидуально откалиброванных идеальных прошивок я уверен не существует. невозможно за 2 часа настроить все режимы. от тошнилова до валилова на всех бустах. на всех возможных температурах от зимнего пуска в минус 40 до плюс 40 на югах...

не соглашусь с такой точкой зрения. это просто не до конца настроенная машина. и все.

да ладно, на полном дросселе и рабочих режимах валов - от 5000 смесь будет в достаточных пределах чтобы валить. машина будет ехать на полном газе в рабочих оборотах, но ни частичных нагрузок, ни полной нагрузки с низов мотор не отдаст, там будет бардак.

можно сделать отключение подачи топлива это не решит, а скроет проблему. я тоже делаю отключение подачи топлива, но если у вас настроено криво, проблема останется при дросселях 2-6% и торможении двигателем.

лично я заметил такую тенденцию, на торможении двигателем на турбомоторе в следствие пониженной степени сжатия и очень низкого наполнения цилиндров вообще очень туго с горением ТВС. ШДК херню всякую показывает, а точнее гонит коэфф поправки очень сильно вниз, вплоть до 0,2. так как от этих...

ребята, 0 или нет там пох. карту поправки покажите.

эмм. как настройщик спрошу. покажите карту поправки ЦН? хотябы при дроссель =0%

что за ряд кпп 105?

сток 8400-8600. не постоянные выкруты но все живо.

пока что новостей нет.

диаметр, конус, мегафон, геометрия?

болльшие и длинные это какие? геометрию скажи.

драг турботаз нужно собирать на малом объеме по одной очень простой причине. он надежнее, дешевле и выдает ТУ ЖЕ мощность. что и большое колено. При условии адекватной улитки и ГБЦ. большая турбояма и турболаг на драге не проблема. а то, что ударных нагрузок будет меньше и момент пиковый меньше...

земля пухом... (((

не срочно. грубо говоря месяц.