Результаты поиска

клапаны (впуск/выпуск) 32/28мм

Странно,но на всех здравых конфигах наоборот.

Это смотря что курили инженеры)) У меня сейчас лежит атмо-башка в которой заводом установлено 9 с чем-то на впуске и 10,5 на выпуске.

Оппаа...уже и времечко 11,5-11,7 нарисовали.Видимо высчитали погрешность на то что ехали с горы))) А если серьезно,мне одному показалось что там горка на старте?? В самом начале видео это отчетливо видно (смотреть с 50й секунды).

Ребят,а старт то с горы!)

Значит невнимательно читал,там даже приводились примеры расчета!

kostia2, тогда читай вот эту тему с самого начала http://turbobazar.ru/showthread.php?t=701

Ни дай Бог в Рязани все такие... Да уж,наверное мне и правда нужно закончить Рязанскую школу чтобы потом писать по форумам "Я ж опять говорю...." )))))))))

PauL, сразу видно узколобого теоретика (или дурачка рязанского),который может только цитировать форумы не вникая в смысл.На мой вопрос,почему немецкие инженеры сделали так а не иначе,никто не ответил!Не хочу разрушать твои мифы,оставайся в той же позе))) p.s.ты с m54 не родственники?

Ты лучше про фланцы вспомни :wink:

Не пойму,ты разговариваешь во сне? :)

08GTi, известны еще какие-нить подробности по остальным авто?

Ну тогда мне кто-нибудь расскажет?))) Знатоки,почему немцы установили на 2.2 турбо дроссель 67мм??Выход из турбы ~42мм,далее пайп на 50й трубе.

Давай теперь про расход воздуха расскажи.Или 230л.с. это больше 1000кг воздуха и дросселя в 46мм не хватило?!

А ты вообще иди накуй,осьминог епаный.

Как думаешь,немецкие инженеры совсем дураки и нет у них Индюка?Сделали на 230л.с. моторе заслонку в 67мм!

Индюк кроме расхода воздуха (по лунному календарю) ничего больше не видит.

daulet, горячка какая?a/r

Это уже более свежий конфиг,на 10ти секундном там вообще шляпа была... Для сравнения найдите спеки S2 (Carbon Destroyer).Или сравните с каким-нить скаем))

упс...читал не внимательно)))