Результаты поиска

Реально помогает осознание того, что колесо сансары катится, и когда оно тебя придавит, ты не знаешь, но обязательно придавит, поэтому надо радоваться жизни здесь и сейчас. Прошлого нет, а будущее может и не наступит.

Хорошая штука подсознание и аутотренинг. "Я не хочу срать, я не хочу срать, я не хочу срать... Опа, бля. Я не обосрался, я не обосрался, я не обосрался...".

Гофру короткую купи и перевари. У меня 100 мм гофра.

Ну ни х... себе🤪🤪🤪. Тебя на Первый канал надо диктором, че хошь распедалишь благодарным зрителям.

Так не бывает. Ибо закон Гука. Просто больше преднатяг на Лузаре.

Твоё "скорее всего нет" неправильное))). Замерял. И с разными схемами подключения маслокулера в том числе. Ну и ты тему не раскрыл, как пружина влияет на просадку давления на ХХ на горячую.)

На стоке на 4+ бара клапан перепускает. Вопрос в студию - как редукционник влияет на давление на ХХ в 0,6 бара, когда на пружину клапана давление меньше, чем у человека по утрам? Мне версии интересны. У еврейских мудрецов есть такая вещь - пардес, умение обосновать и интерпретировать любую вещь...

Причем тут редукционник? Три на оборотах на холодную очень мало. До срабатывания редукционника там и не доходит. Утечки большие. Путей три - зазоры в парах трения, форсы, заглушки, как Дима выше написал. Я бы на киянку в вопросах диагностики зазоров в ГБЦ не надеялся.)))

Во, Слава подтвердил, я выше пост написал, не прочитав твой коммент. Так и есть, такое ощущение , что у нас в каждой области свои ГИБДД.

Узаконь фаркоп на Хантера. В ОТТС нет - пшел найух. А самый прикол в другом - уже прецеденты были, что эти "вписюльки" в СТС в другом регионе признавали незаконными и впрямую предлагали вытереть жопу прямо на дороге. Есть еще подводный камень, после написания больших колес, например 35-х...

Не регистрируют сейчас изменения. Вообще. Поэтому без разницы, какая пошлина на действия, которые невозможно совершить.

На ХХ внезапно масло тоже не в лучших условиях.

Да, не зависит. Можно все 300 на ХХ, не проехав ни километра. И масло на помойку. Не, можно ,конечно , масло в кокс превратить , подогрев его, но это вопросы уже не к маслу, а мотору, почему нет маслоохладителя на таком моторе, который масло кипятит.

У тебя цифры с потолка притянуты, основаны на предположениях. Поэтому расчёт не имеет смысла. Раз в 5000 менять масло нет резона, это особый вид извращения. Ставишь счетчик моточасов, 300 - замена. Приемлемое соотношение ресурс /экономия.

Второй. Первый слишком высокий для скрытной установки, придётся резать бампер. Если резать, то можно много чего поставить))). Я поклеил буквально сегодня воздухозаборник, который будет поток на затененную часть кулька направлять. Высохнет, зашпаклюю, покрашу - покажу, может полезно тебе будет.

И бампер, чтобы кулек не палился. Здесь тебя ждёт квест))).

Я вполне допускаю, что у Лекса с его отличным Сх при движении со скоростью 90 км/ч на ровном участке шоссе без подъемов/разгонов/торможений может быть средний расход между 5 и 6 литрами на 100 км. Там потребной мощности-то сил 30 надо для такого движения.

Ну есть же разница - льет в стену, в перегородку или в клапан.

Паша, ты даже не понимаешь, почему максимальный разброс производительности правильно установленных форсунок менее 5 процентов должен быть. Я знаю твою религию , пох на выпускной коллектор, сваренный из говна и палок бревном, на форсы, которые льют куда попало и по- разному - давай буста больше...