Результаты поиска

Ну у федоса тазовый мотор тоже не идеал тюнинга был, так всего по немногу. Газовские восьмерки далеко не безнадега, просто 30 лет оставаясь без модернизации многое придется додумывать самому, а подумать там придется немало, его стоить дорабатывать если такие двигатели потом хочется мелкосерийно...

На анлиме 500, все что ниже 3-5 лямов рубчиков априори таз

Тогда уж лучше на газ 24 форуме, там целая ветка про в8. Есть еще форум по догонялкам, форум мертвый, но есть немало ценных советов

Кинугава это японская фирма, ребрендинг тайваньского камака, камак всю жизнь использует оригинальные хаузинги холодных и горячих частей от MHI, которые они дорабатывают под свои тюнинг турбы, картриджи, крыльчатки и все прочее изготавливается и собирается в тайване))

Подобные волги носили прозвище - догонялки, объем у всех 5.53л, мощность имели 195лс и один карб, было немало их модификаций различавшихся мелочевкой, на чайках газ 14 стоял подобный двигатель но с двумя карбами на 225лс. Минус этих двигателей - архитектура биг блока, но с объемами среднего...

На 0.8 некоторые и 11 ехали аднака)

Переведи пару бабулек через дорогу, мож че и выгорит

У приоры 11.3 в стоке, 12 как-то не так и высоко

Смотря какая у тебя карма

При желании ее можно в серию пустить, rapid prototyping в помощь, но это если конечно кому-то оооочень сильно захочется иметь такую же башку

16в бошка классико есть у Макса на фотофайле

Егор комфорт же -20 с копейками, иль ты пильнул их шоль) Насчет кайфа солидарен, самому мега понравилось, хочу еще покататься))))

Вы забывает про толщину сей прокладки, сравние с приоровской не совсем уместно

Там широкие сликовые лапти бывают буксуют, а уж тут и подавно

На этой конфе она не ездила, да стартует всегда с лаунча

Человек попросил переделать машину, как понимаю Гампр не отказал, нормальные человеческие отношения

Молоток)) .............

У меня точ такая же синенькая)))

Акуенное качество)) Дристали важнейшие детали))

Обычно техномастер был 21мм