Результаты поиска

согласен, что 2,4 больше в продаже, но то что он разгоняется как нива и вариатор, сразу от него отталкивают. Вариатор на кроссовере это вообще жирный минус.

открою тебе секрет: страховка одинаковая, что на 2,4, что на 3,0. налог у нас 75р. за л.с., получается 16,5 в год, разве это много??? но плюсов по сравнению с 2,4 гораздо больше: акпп 6 ст и заметно лучше едет. и мотор 3,0 у них вроде вообще безпроблемный

2,4 все на вариаторе. почему не посмотришь 3,0, там только акпп-6??

"Зета рулит!" и дешевая , и держак)))

и он был на новой хакке))

естественно после пары сезонов резина отличается от такой же новой и чем дальше, тем больше отличается, но резина резине рознь. пока у меня 8 сезонов не отходила(я ее еще и продал потом) у меня тоже это в голове не укладывалось. и на дороге эта пластмассовая(стеклянная) хакка вела себя...

на такое я никогда не сяду, но доводилось ездить на данлоп винтер айс сп01, и на старых гудиерах(500 и экстрим), кордиант(модель не помню), это то,что сходу вспомнил,, все это было в разы дешевле хакки и конти, так вот судьбу наипать не получилось

Орис, на зете я не ездил, и пробовать вообще нет ни малейшего желания. и твоя свежая зимняя зета будет значительно хуже 5 летней хакки, конти и т.п. и да у меня хакка отходила 8 сезонов и износ был 50% и шипов осталось 50%(выше я об этом писал) и при этом она вела себя на дороге гораздо лучше...

моя практика, как раз показывает обратное

всегда есть экономисты, у которых и деньги есть, и жаба их душит, покупают фигню дешевую и думают, что наипали судьбу. а в итоге норм резины хватает например на 4 сезона, а дешевки всего на два, и два комплекта дешевки оказываются дороже одного комплекта норм резины, или когда такой хитроумный...

если хакка дорого, то можно купить другую резину норм брендов, которая тоже будет значительно лучше зетты и не такая дорогая как хакка. и эта экономия условна, хакка по ресурсу пройдет значительно больше, чем более дешевая резина и в итоге хакка может оказаться еще и дешевле.

я на нешипах ездил мало, самое норм было конти

т.е. 20 летом, 50 зимой в год? странная математика.

проверь)))

попробуй в тех же условиях не шипованную зетту и сравни, поведение и износостойкость, и сразу станет понятно, что луше) если конечно сравнить данную хакку рс с контиайсконтакт в торможении на голом льду, то естественно хакка рс будет хуже.

а я что писал, что задний привод лучше? я писал про то, что хакку так утрепать за 2 сезона нужен талант (и привел пример использования хакки), и что зетта ни при каких раскладах не будет лучше хакки при одинаковых условиях

это естественно, но ты хочешь сказать, что на заднем приводе хакка будет хуже зетты??? и про монопривод я выше написал.

я выше написал примеры с авто, массу их сам нагуглишь или написать? и про работу их систем полного привода тоже надо рассказывать? Конечно на любом моноприводе букса на ведущей оси будет больше и износ резины там будет больше, но если с дури пятаки не крутить и при буксе газ в пол до посинения...

я не знаю, что вы с Орисом делали с хаккой, что вы ее за два сезона укатали(может конечно стояли на асфальте и пятаки крутили...). На данный момент Ниссан Патрол хакка 7 пробег 5 сезонов, 99% шипов на месте и эксплуатация не нежная. До этого Ниссан Мурано хакка 5 пробег 3 сезона, состояние...

хлама всякого одноразового набрал))))