Результаты поиска

А кстати да, это ты меня в блуд ввел🙂. Одинаковый объем воздуха, но разной массы, примерно одинаковую скорость будет иметь. Если градиент давлений отбросить.

Двухступенчатый наддув и вот это вот все?

В количестве тоже. Батареи Тесла весят 540 кг. И пускай она 540 км крайне медленно проедет ( нет, на самом деле). Ссаный Рено Логан, едущий так же медленно, израсходует 5х54=27 литров, что будет весить 23 кг. Не ссаный нерено нелоган , едущий крайне быстро, израсходует 100 литров. 78 кг+бак...

Саша, а что за фрик? Не GTrance часом, он все триэс делал?

https://motorist.expert/nissan/engines-nissan/sr18de.HTML в углу гаража стоит, вечером перемеряю специально, вдруг обманываю тут всех.

Что за мотор? В 90-х были 1,3, полторашки, 1,6. 1,4 вроде на Фитах и Джазах в 2000-е пошли.

Ну ок, не в 2. 90 и 140 сил.

Специальные программы пишут обычные люди, которые просто обычные формулы облекают в красивую обертку, опираясь на определенные опытные данные - максимальная предельная скорость поршня, максимальная скорость потока в сечении и т.д.

Вайпер с 8,3 литровым мотором V10 не имеет таких проблем. Потому что простой, как говно мамонта.

У ниссана на моторе SR18 тоже 60 мм. Этот мотор мощней унылой Хонды. Почти в 2 раза. Унылые лохи в Ниссане или Хонде? Узкоглазые и там и там, это не обсуждаем.

Понимание и расчет немного разные вещи. В деревне сараи строят, прекрасно понимая, что вот та доска выдержит, а другая , потоньше, нет. Но это не делает их архитекторами. А кстати, а как ты понимаешь, какой дроссель нужно ставить, опытным путем или как? Интересно просто.

Во втором случае очевидно, что скорость через дроссель будет в 5 раз ниже. Может получиться так, что на ресивере очень большая неравномерность по цилиндрам будет. Отсюда вопрос - зачем тебе такой большой дроссель? Могу ошибаться, но мне кажется, что у тебя нет связи между объемом воздуха , его...

В классе ГТ4 , о котором Саша выше написал, какие моторы на ламбах и прочих АМГ? Малообъемные и низкооборотистые? Кстати, интересно, как ты в малообъемный и низкооборотистый мотор много надуешь? Есть такая штука, турбокарта🙂, которая говорит нам, что не выйдет🙂 много. Будет или рубаха коротка...

Нет, не будет🙂. как раз на пределе будет.

И хорошие контакты на силовых проводах. Была ситуация, когда кастомная клемма на силовом плюсе на стартере внутри окислилась. Все, танцы с бубном на несколько часов в попытке выяснить причину незапуска. Все работает, топливный насос качает, искра есть, все датчики проверены чуть ли не...

Еще как влияет. Я тупо через одну дырочку могу запихать воздуха намного больше. Или через меньшую дырочку запихать столько же. Плотность, физика 5 класс.

И? Ты же вроде универ заканчивал, площадь круга посчитать не можешь и вычесть из нее площадь прямоугольника? Или 10 мм оси у тебя требуют увеличения ДЗ на 10 мм? Это геометрия Лобачевского🙂.

Ну да, я так и написал🙂. И тем не менее, через эту дырочку 300+ надувают, а момента там вообще немеряно.

Не поедет. Еще раз - турбина запирает. В атморежиме будет еще грустней, чем на слувшейся турбине. По крайней мере, я не видел сток ЗМЗ , выдающий 180 сил на 4500 в атморежиме. Хоть дверь вместо дросселя поставь.

В случае с 2,7 - легко. На ЗМЗ 409 ставишь тазодроссель и ГТ1752. И все, этой турбины до 4.5 хватает, дальше она ограничивает, а не дроссель. И опять-таки непонятны твои отсылки к валам, оборотам и прочему. Двигатель - поршневой насос, призванный жрать воздух. Что ты там будешь делать с ним...