Результаты поиска

Ты же понимаешь, что полноценное колесо от ТЛК200 не равно такому от Гольфа?

Может быть. У GL запаска в заднем свесе тоже? Полноценное колесо? Я просто не знаю, потому и спрашиваю. Ну и судя по форме задних банок, они раз в пять дороже всей выхлопной системы Крузака.

Бремо ( именно так читается это слово) - цэ Европа, не?

Копить бессмысленно в этой стране. Деньги гораздо быстрей дешевеют, чем увеличиваются под подушкой.

Много где. Невозможно в заднем свесе внедорожника разместить полноценную огромную банку, их делают в базе, а сзади дополнительный глушитель вешают. На УАЗе ровно также схема. Поэтому у меня в базе банка СААБ, а сзади дополнительный глушитель от ТЛК100. С ним тише намного, чем с одной...

Заметь - не с японцев.

Лекс 1665 кг снаряженной массы, Тигуан в заряженных версиях - 1659. Да и не суть, конкурент действительно А6. Где РС6 и где ГС300? Это технически как инопланетяне и дикари.

Насчет тормозов - они нужны и важны, только дурак будет спорить. Однако на тестах, тот же Тигуан останавливается сильно меньше 40 метров, что-то около 35, если мне не изменяет память. И в условиях обычной эксплуатации по обычным дорогам в условиях тотального контроля даже самого заряженного с...

Все это бесспорно, что тазы легче ( откуда у Индюка информация о 700 кг, если минималка разрешенная 970, ну да хэ с ним). Речь не об этом. Речь о том, что Саша сравнивает несток тормоза Лекса со сток тормозами вагов, мотивируя тем, что там скоба. Все зависит от условий эксплуатации. Даже на...

Как на треке - так нигде не используются тормоза. Ни на какой перегруженный трассе. Потому что надо максимально быстро тормозить перед поворотом , практически в пол, как можно дальше оттягивая точку торможения, иначе хорошей средней скорости на круге не будет, никакой мощный мотор не спасет. А...

А без разницы, тазы многие на скобах, а скобы говно(с) Орис.

Что-то меня смутные сомнения терзают, что если Лекс Ориса выпустить на кольцо - туда, где Коля и Февраль гоняют, то он по тормозам быстрей устанет, чем тамошние тазы.

В Рено аналитиков выгнать надо, зря хлеб едят, иначе они не уничтожали бы Калину/Гранту ( цена тоже уже задрана до беспредела), и не пихали бы везде свой Логан в разных обличиях за 1 млн+.

Боря, эта фраза всегда раньше по турботазы была.

Как бы да. Диски винтом - не поломка? Еще у ТЛК 200/ЛХ570 есть проблема с рулевой колонкой. Очень быстро люфты появляются, разбивает на наших дорогах.

Так я и не шутил. Выше писал про пусковой зазор заслонки в карбюраторе М10. Стартовую щель выставляешь по мануалу, а открывается сама по мере прогрева. Биметалической пружиной в корпусе карбюратора. Непонятно только, зачем 45 лет инженеры БОШ алгоритмы работы ЭБУ вылизывает, если палочка под...

Ставится моментный РХХ и забывается о шаркающих шагах и костылях с болтиками. Выше уже писали об этом.

Сделаю предположение, что убитые катушки дают пропуски , и бензин сгорает по полной программе в катализаторе, который очень близко к ГБЦ.

В егазных машинах дроссельная заслонка физически может закрыться в ноль. И будет вполне себе нормальный режим ПХХ и нормальное торможение мотором.

Зачем тогда тебе лично РХХ? Делай щель, меньше епли.