Результаты поиска

То, что ты описываешь - это не квалифицированный ремонт. Самый последний негр в Африке знает. что прилегающие плоскости должны быть чистыми.

Я это просто здесь оставлю для утверждающих, что от веса ГБЦ больше деформаций, чем от напряжений в резьбовом соединении.

На заводе робот на конвейере требуемым моментом соединяет КПП к мотору. А в реалиях российского ремонта зачастую от роботов только стеклянный взгляд тела, крутящего гайки. Я сам видел такое тело. которое ГБЦ притягивало на слух , "до третьего скрипа". Газелистам нравится, значит. хорошо ГБЦ...

Я понял. У тебя кривая КПП, дальше не смысла тему развивать.

А какая разница - ино/не ино? Ты думаешь, эти люди наобум гайки крутят и хон в цилиндры пихают? В рамках одной Тойоты столько моделей моторов, что они перекрывают весь диапазон всех моделей отечественных моторов по типам и материалам в несколько раз. И у каждого мотора свои нюансы в ремонте. А...

К Фальш-панели затягиваются ровно так же, как КПП- на 4 болта. На то они и фальш-панели.

Про какую кривизну ты говоришь? У КПП прилегающий фланец фрезерован -это раз. А два - этот кусок алюминия изогнет в любую сторону моментом в те же 10 кг. Или ты всерьез думаешь, что приливы на КПП сами по себе могут чугунный блок согнуть? Да они скорее согнутся/лопнут, если будут кривыми,чем...

Ну ты же не конструктор этих блоков. И я тоже.

Момент затяжки. Почти никто не притягивает КПП динамоключем по мурзилке ВАЗа, большинство перетягивает. Еще раз - коробка весит 30 кг, усилие в резьбе М12 при затяжке в 10 кг измеряется тоннами.

Саша, тут главный вопрос, что на моторе 2105 ремень. ))) Если его поменять на цепь, то вообще никуда не поедет))).

Там объем 2,7 и Холсет351, это почти как у Ориса, а учитывая больший наддув, полный привод и меньший в полтора раза вес, это гораздо круче Ориса.

Прижим в любом случае идет, иначе как газовый стык уплотнить.

Причем тут тяжелая ГБЦ? Посчитай нагрузку в резьбе М12х1,25 при моменте 10кг , и ты неприятно удивишься. Скажу по секрету - по сравнению с весом КПП цифра на два порядка отличается. У тебя принцип "Баба-яга против" включился? В видео крутили два раза, с прокладкой из паронита и без. Цифры...

Примеры с цифрами, куда едут и за сколько. А то это напоминает ссылку на "люди говорят".

Расхода воздуха, более высокой скорости потока, как следствие, лучшую трамбовку свежим зарядом.

Я думаю, Юрина версия лучше. Чтобы минимизировать влияние импульсов из соседних цилиндров друг на друга.

про тазоблок.

Подтверждение слов Марка про Субару.

Как ты думаешь, для чего измеряют продувку на всем подъеме клапана, а не только в некой зоне около максимального подъема? Потому что зона малых подъемов - это зона перекрытия, как раз там , где все чудеса на лютых моторах и случаются. Крайне важно здесь расход поднять, иначе все эти резонансы ...

Это не нивелирует, это хуже, чем сток клапан со всеми положенными фасками.