Результаты поиска

Дим, все збсь. Я вообще два года отъездил как на поджопе. Круглый год , и по трассе в том числе.

Но забавно не место производства. Забавно, что гниющий флагман Тойота -вещь, а УАЗик говно.

Хайлюкс вообще в каждом арабском ауле собирают. Это не ТЛК200.

Нет, не собирали. Все ТЛК200 собираются в Японии. И лево- и праворульные. В России два года собирали Прадо 150, потм закрыли эту тему.

А это не армейский автомобиль. Это кусок говна с мотором в полтора литра.

Крузаки? Ну ты же умный, нагуглм где их делают. Чтобы без небось и авось.

То-то у москвичей Патр в фаворе.

Пружинная подвеска, достаточно мощный двухвальный 16-ти клапанный инжекторный двигатель с нейтрализатором ( он очень важен в УАЗе, поверь), гидроусилитель руля, мосты Спайсер, косозубая раздатка, сиденья, а не табуретки. Ничего этого нет в 469-м. У меня было и то, и то, есть с чем сравнивать...

А ты продери крыло на Королле 2015 года, все не так радужно. У меня сын почти полгода гайки крутил к офдилера Тойоты, насмотрелся на все это. Снаружи все ок, на подъемник подняли - туши свет. ТЛК 200 приезжают с рамами, на которых в принципе нет ни одного куска краски уже. ТЛК 100 в целом лучше...

Да не, это хозяева рукожопы. Мало-мальски-то надо следить за машиной. А здесь думают, что раз рама, то можно гондошить об пни и не мыть годами

Леха, врут, поверь))). Старых бобанов практически нет живых, все уже переделано и покрашено следующими владельцами. Это не автомобиль в привычном понимании, это колесница апокалипсиса. Именно так и надо оценивать бобан. Хантер на пол ступеньки ближе к автомобилю.

В каком смысле? Ты сравни Хантер и 469-й. Разные машины, только похожие внешне.

Стукнул в ватсап.

Сейчас где-то в далеком Белгороде заплакал Орис над джейзетом с чугунными втулками))). Второго миллиона не выйдет))).

А чем чугун плох? Ну кроме того, что не требует клапанов с покрытием хромом и имеет меньший зазор в паре втулка-клапан.

При всех этих методах главная проблема - деформация валов от термического воздействия. Если люди умеют, почему нет.

Втулки по технологии, по другому никак.

0,5 мм точно можно, как раз под шлиф, пару десяток уйдет. Если больше надо - может задуматься о смене вала? Это совсем без масла в труху надо убить, ибо когда зазор больше 0,15, давления и так нет в ГБЦ.

Не исключено, не в теме. Вопрос в остаточном ресурсе, люди уйти от танцев с бубном хотят, перейти на надежные вещи, брать из помойного ведра что-то для решения такой задачи - такое себе. Могу ошибаться.

Может быть, я не вникал сильно, только один пример перед глазами. У меня сноха железнодорожник, узнаю позже))).