Результаты поиска

Так я ж тебе говорю, у меня немало знакомых мотористов, которые и больше собрали, но легко скажут, что клапан детоном можно оборвать. Прям даже не заикаясь. Какой прок в кручении диноключа по часовой стрелке? Какого понимания это добавляет?

Т.е. ты будучи не настройщиком и не имея ни малейшего представления о том, как меняется температура горения от изменения составов смесей и углов все равно надеешься что-то правдоподобно утверждать? А как? На основании чего?

Давай говорить в цифрах, какой состав смеси и какой угол ты считаешь достаточным для провокации перегрева, о котором ты говоришь? Вот прям возьмем опелемотор C20XE, про который речь. Только давай без "ой, да я не настройщик, да я в этом не разбираааюсь и т.д."

Несколько собрал, а это что-то меняет? Настроил пару тысяч и имею неплохую статистику, когда и что отрыгивает, люди нередко даже просто посторонние скидывают свои фаталы и просят помочь найти причину, так что уваленых моторов я видел весьма немало. А сколько нужно собрать, чтобы научиться в...

Твоя теория разбивается об тот факт, что поршень и цилиндр, в котором происходит обрыв шатуна, остаётся целым и невредимым (ну за исключением двух дыр само собой). Блок дырявый, а они - девственно чисты и без каких-либо механических повреждений по площади контакта.

Так сильно требуется натянуть сову на глобус чтоли? А она все не натягивается и не натягивается... Ладно, расписываю, как всё это происходит на живом моторе. Мы имеем болт, который был затянут каким-то моментом когда-то давно и возможно не один раз, со временем натяг его ослабевает (что...

А я говорю тебе, что нет, потому что перегретый поршень стекает от температуры в поддон, давно пройдя твою мнимую точку "расширился чтобы вклинить". Причем я тебе на пальцах объяснил, почему именно твоя теория про "нагрели смесью и углом" ваще даже не рядом с реальностью, а ты почему-то то ли не...

Ещё разок: поршень не клинит от того, что происходит сверху. Думай логически, тепловая нагрузка на поршень, с которого сняли 37 сил во сколько раз ниже, чем на поршень, с которого сняли 150 сил? Почему поршень, с которого снимают 150 сил (а это, как мы знаем, не предел) не вшатывает шатун вот...

Все вышеперечисленное - бред, просто прими как факт, детон даже который не просто слышно, а чувствуется даже зубами - приводит к такому фаталу, что поршень в брызги разлетается - НИКОГДА И НИКАКИМИ способами не приводит к дыре в блоке! Перегревы поршня не бывают такие, что "ой, вот я тут чуток...

Разогретый и клинанувший поршень - это косяк зазора. Поршень от перегрева стекает в поддон, но шатун при этом не вылезает - почему?

Потому что никакой процесс горения не может привести к обрыву шатуна/болта/пальца. В процессе горения вообще не прикладывается нагрузка на отрыв.

Важно запомнить одну простую как яйцо истину. Если блок просматривается насквозь - ни угол, ни смесь, ни дИтон, ни всё то, что вообще зависит от ЭБУ - не причём от слова "совсем". Дыра - ТОЧНО не ЭБУ.

Лет 10 назад были. Хотя нет, и тогда были не особо.

Т.е. когда светила всея тюнинга в слове "хуй" три ошибки делают - тебя это не смущает? :)

Тогда вот так И уже на живом моторе в рабочих режимах подбирать от нагрузки возможные целевые значения. По-другому никак, если нет регулятора, удерживающего целевые обороты.

Ты слабовато озвучил тз, нет представления, что именно делает оператор, чем именно он управляет (и зачем) и что ты подразумеваешь под "обороты не должны быть больше чем", а меньше они быть могут? Или они должны быть строго 3000 и чем-то удерживаться?

Если я буду настраивать только то, что собрано грамотно - я критично быстро похудею. Ликбезом никто не мешает заниматься, само собой я распишу все косяки, которые вижу, но как минимум в половине случаев это будет либо бесполезно, либо даже вредно в стиле "ишь ты, дроссель ему не понравился с...

Ты предлагаешь каждому клиенту, который приезжает - менять самому ДПДЗ на тот, который я скажу, затягивать стяжкой РХХ и втыкивать дроссель какой надо? Это не наши проблемы, я ничего не точу, я настраиваю то, что приехало, если я буду каждому в деталях ликбезить, чО у него не так и чО надо...

Я не занимаюсь шиночипом, от меня не уезжают машины, в которых не было моего ШДК, да и стоки я не катаю (только если прям слёзно попросят).

А, да, забыл, процент нытья кратно ниже, когда нет ибущих голову ДПДЗ, мечущихся со временем в 1-2-3%, нет ссаных РХХ, которые усирает говном и у которых стопора вылетают вместе с башкой, нет сыромятных говнозаслонок, у которых выработка появляется в 5 тыщ пробега и даже полностью закрытый РХХ...