Результаты поиска

Наверно да

Этот двигатель имеет тюнинг в виде компрессора вместо впускного коллектора. Болт-он! А в твоих лексусах в салоне все блевотно-убогое как на 8ке из 80х. Причем в них это до сих пор. Поверь человеку, у которого старый ваг и новая рисовозка не в бичевой комплектации

Ты уж определись. Или турбовать тойотовскую шляпу, или благородный автомобиль

дружище, мы здесь не рассматриваем мегадрочь и другие калькуляторы из УГ.

Разделены первичка и вторичка

возможно на любой системе управления, когда момента снизу не хватает

дальний свет

Не думаю, что сильно от нивских отличаются. Тут еще мотор как отреагирует на нагрузку. ДС чувствует при моргании?

дядьЮр, смотря какие венты. Мой, пока по штату был подключен, просад оборотов нехеровый такой давал. 600 или 700 Вт, уже не помню точно его мощность

Есть во всех нестандартных

Но вот напряжение пробоя низкое у тебя почему-то. Обычно амплитуда первого пробоя выше в два раза, по отношению пробоя после горения https://a.d-cd.net/zqAAAgM3ceA-1920.jpg

Первый режим-последовательно, второй параллельно

И, если индуктивным датчиком снять?

С провода? Ну всплеск в конце горения дуги должен быть, но форма очень интересная. А на второй катушке так-же?

с какой системы снимал и каким датчиком?

калинокатушку вычеркивай из списка без внешнего коммутатора внешний инвертор

А как там сигнал инвертируется?

Марк, если получится, просто крышку сбрось, чтоб не топляк был. Большей проверки не нужно

Забрать и отправить. Если не сложно

Саш, Марк. Кому не в напряг сгонять по объявлению? https://www.avito.ru/belgorod/zapchasti_i_aksessuary/ebu_priora_3303964074?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing