Результаты поиска

Саш при падении напруги искра существенно портится. это факт. мой пример на карбе когда еще все сток было. а на карбе электронного кроме искры нет ничего. вот еду по ровной дороге с одним положение заслонки просто еду - и реле регулятор то давало зарядку то нет. так вот зарядка появляется...

алкоголь этил спирт вреден в любых количествах. исключение алкоголики им он полезен.

напряжение рухнет искра будет хуже и по мозгам будет с коррекцией не хорошо- вообщем хуже поедет.

чем не понравилась вода-водой?? плюсом мотор громче работать стал???? получается тебе 30-ка не зашла а мы тут аж про 20-ку трем.

на 20 орисовский мотор при отжиге и нагреве масла отъебнет по вкладышам. да и найдите нормальную двадцатку а не паленую воду гидрокрячную. да и за овер-много денег типа 10000 руб можно палево купить то же

накопал инфу компания хонда заявила что переход с 30 на 20 позволит сэкономить до 1.5% топлива. я так понял это максимально возможное а в реалиии там и 1% не будет.

на поршнях стк зазор набит 3 сотки. а мануал да 2.5-4. с сожалению не я один заметил что 6 соток делают. есть инфа официальная разбирали мотор веста 1.8 новый. там то же 6 соток. скажу проще с вазо блоками так -в цилиндр группы А если он не изношен идеально заходят поршни группы Д. а если есть...

если что есть еще 0 на 16. ждемссссс 0 на 5 в будущем.

ну вот в принципе убедил данную тему поюзать в поисках дополнительных киловатт. но по любому 10 % плюсом там быть не может. иначе залив в простую гранту 16-рь 106 л.с чудо масло 0на20. мы бы получали гранту спорт. 115 л.с.

Ром а куда ему деваться уровень тестостерона зашкаливает а тут рептилойд под горячую руку попался вот его и оприходовал........................

что считать зря- на фоне огромных мех потерь двс его низкого кпд и потерь на качение сопротивлению воздуха и трансмиссии. что 20 ка что 40 ка это капля в море. в 1% прихода от 20-ки поверю и да это реально много.....

правильно дай бог чтоб 1% прилетел и то это уже хорошо....... вот например когда у меня был сток 1.3 карб 64 лошади. значит заливаем 0 на 20. и получаем 70 лошадей ка 1.5. о чо нафига нам объем растить когда есть волшебная жижа.

пара ему 50-ку пробовать с его отжигами и конь-зазорами в шпг.

скажу так при повышение температуры масла вязкость падает следовательно грея масло должен повышаться кпд мотора. не замечал такого. да разница есть между 20 и 40 но в реалии не более 1% на горяче моторе а может быть и меньше.

я знаю от поршней зависит опять говорю что все мною сказанно в общем... а так от длинны шатуна и р.с то же зависит сильно будет греметь или нет.

я в курсе гильза ведь люминь я вообщем говорил про большие зазоры -что например автоваз все легкие поршни принципиально собирает на 6 соток хотя по мануалу 3 норм. страхуется от рептилойдов которые моторы кипетят иногда и без охлаждайки ездят.

нет потом 12 стукнуло и она и в праду рептилойдом стала..............

такой вопрос если вы на горячем моторе чувствуете вязкость 50 и 60 и он не едет. то значит любое другое масло на не прогретом моторе( когда оно это масло гуще в разы чем та 60-ка на прогретом) должно практически тормозить работу мотора и холостой должен рухнуть.

сильно сказано и точно. как вариант если бы зеки были привиты прививка бы защитила от проникновения швабры в внутрь организма.....

в реалии таких зазоров не будет никогда. все производители страхуются от клина в случае перегрева там зазор чтоб дай бог бы на холодную не грохотало. а чуть юбки почикало и загремело. пример граф Лобов у которого джейзет даже на горячую гремит - значит там зазор на горячую примерно 6 соток+. и...