Результаты поиска

Блок выше на 12мм, ремень нужен +24мм, это почти +3 зуба. Сразу оговорюсь: по ссылке выше не ходил, просто выкладываю то, что сохранял для себя. 140зуб. х 22мм ---------------- 5638XS 140 х 25.4 ---------------------- 5523XS 136 х 25.4 ---------------------- K055468XS 137 х 25...

И все же: стоит пробовать приоро-Люк на турбосток тд-04 с гражданской резиной типа Кама/Амтел/Данлоп?

HD-95 бьется только Valeo PHC, а SACHS - 1878 600 932. Или я чего=то не понимаю? Для себя делаю вывод: диски Valeo PHC HD-95 и Valeo 803 891 - толстые, а SACHS 1878 600 932 - обычный.

Если недоход 0,6 мм, и если фрезернуть ГБЦ на 0,2 мм, то считать как недоход 0,6 - 0,2*0.82 = 0,44 мм, потому как площадь КС составляет 82% от площади цилиндра. Другими словами, каждый миллиметр , спиленный с ГБЦ, уносит с собой 4,3 кубика из КС.

Там вроде третий бугель шире, чтоб п/кольца держать. Возможно ошибаюсь... А вкладыши все одинаковой ширины.

Отсоедини вентилятор от всей проводки и приключи его проводами к АКБ или гене, и езжай.

Поизучал гранто-СОД. Наверное при смене мотора 8v - 16v перейду на гранто-термос. А то изначально сделал на шниво-термосе, за 35ткм уже второй сдулся при цене 600р. И держит он 80гр., хотелось бы побольше зимой. А в гранто можно элемент подобрать на любую температуру, например...

Один раз на УЗАМе растачивал посадочные под гильзы, собирал 2.0 (88х80). (Надо сказать, расточник мне сразу не понравился, т.к. хотел нае.. наколоть с коленом, якобы кривое) Масложор был ого-го! Если энергично поездить - то нормальный здоровый выхлоп на нюх, но когда на ХХ молотит - через 5 мин...

"Запись заблокирована/запись была удалена"

Вы бы номера дисков писали сразу, что-ли... Подозреваю, что у всех диски разных производителей, отсюда и разногласия.

Сантос опередил...

Я вот эти цифры верными считаю. Хотя мож и ошибаюсь. Валы 2112 (двиг 2112, 21124, 21128, 2170) - открытие впуска до ВМТ: 17 - закрытие впуска после НМТ: 59 - фаза впуска: 256 - закрытие выпуска после ВМТ: 17 - открытие выпуска до НМТ: 59 - фаза выпуска: 256 - подъем клапана: 7,6 - перекрытие...

Можешь размеры кулера выложить? Длина/диаметр/диаметр патрубков. Есть интерес...

Ну вообще-то об этом в мурзилке сказано. Что углы мазать надо перед установкой корпусов подшипников РВ.

Я посадил шпильки, что клапанку держат, на 1,5 мм ниже. Больше из-под нее не течет, причем без герметика и с черной прокладкой.

Две гофры, одна на вертикальном участке, другая - на горизонтальном, позволяют двигаться двигателю во всех трех плоскостях, при этом вообще не дергая за весь остальной выхлоп.

Кстати, когда цековки разрушаются как на фото выше - турпе песец?

А чем жаровой пояс меньше - тем циковки к кольцу ближе (при прочих равных)

Так он [yoyofromomsk] вроде хочет в низкий блок калино-вал? Со стоковыми шатунами и поршнями? А вообще, как я погляжу, поршни -2.3 наверное все торцованные. По крайней мере что клуб-турбо, что ТДМК имеют уменьшенный огневой пояс. Например 6 или 6.5 мм против стоковых 7.5.

Не, ну вы маньяки... Сторцевать 2.3 и еще цековки под безвтык!