Результаты поиска

давно юзаю на ниве водяной исключительно по компоновочным соображениям и в говнах тоже плюс, во первых не забивается, во вторых работает постоянно ,а фронтальник только когда едешь быстро. +водяного: компактный, малый объём -меньше лаг, меньше, вернее наверно вообще нет падение давления (хотя...

ANDREI900, если у тебя мотор 21203 ,то у меня есть контакт чела в тлт у которого есть поршни и шатуны от этого мотора, если нет -то лучше перефразируй вопрос...конкретно какие шатуны и поршни тебя интересуют, может и найдуться:)

Продам гбц 21214 н/о с дыркой под дф и гидриками н/о Переседлована, клопы 42х35 под 8 сухарь (будут вращаться), увеличены каналы, бронзовые направляйки, талелки люминь с просадкой. Без пробега после ребилда

250 сс по каталогу

по фотке конечно не понять, но в таком проекте вода-воздух просто ОБЯЗАН быть в развале

кулер никогда не помешает, холоднее-больше плотность-больше мощность

к сож. так оно и есть очень часто очень многое зависит от квалификации и честности замерщика и заказчика....Мурыгин мне показывал как ненавязчиво можно обмануть на +-50% тупо манипулируя датчиком температуры..лет за 15 я встречал столько читерства, что можно книгу писать у кого-то не бьются...

если о теории двс, то наверно лучшее 4-х томник "Теория, конструкция, системы...двс" п/р Орлина Круглова ... это наиболее полная....какая-то у меня на компе есть, могу скинуть:wink:

во первых не все, но пофиг, просто иногда как нахлынут воспоминания ;) я прекрасно понимаю что теория никому не нужна, но если кто-то готов рассказать что-то новое всегда готов слушать и учиться..до сих пор узнаю много нового, но стараюсь фильтровать инет, а делать это могу т.к. азы в школе...

https://www.drive2.ru/users/van/ 6 лет не залезал, там и 10 % нет Иван, мск, бауманка по спец. конструктор двс первую турбу прикрутил к карбовой ниве в конце 90-х 2.0 фокуса разогнал до почти 400сил (ковка, гт2860, верх.валы, 1.5 избытка), за месяц убрал керамику, валики вернул сток и давку 1...

полностью согласен про фазы, тока нет у нас столько денюжек чтоб загнать на стенд и подобрать фазы, а "ошибка" в пол зуба по моему опыту сильно меняет смесь на 1-2 единицы какие фазы правильные знает наверно только производитель и судя по фразе на сайте наверно предлагают поставить изначально...

santos,да перепутал везде вмт с нмт ,сорри 300 и 320 не такая большая разница, как 320 и 220 например -это и есть принципиальная разница между отто и циклами с продолженным расширением ,где фактическая сж меньше фактической степени расширения. я совсем наоборот не из того сервиса гле лохам...

чё вы так к этим углам привязались? вот 2 мотора, один мой, нива 2.0 сж около 9, наддув 0.68, угол 17.5 другой тоже нива 1.7 сж 8.5, наддув 1.2, угол вааще 7.5, этот колхоз не мой)

сж до второго знака ...сильно)))) нет такого понятия в теории двс, что оно описывает и зачем тебе я без понятия... мне гораздо ближе понятие фазировки встретилось в тырнете довольно недавно, отношение объёма кс не к полному объёму, а к объёму горшка в момент закрытия впуска. соотв. на любых...

похоже ты нифига ни в одну цифру не попал)))

VE зависит от миллиона факторов и от сж тоже, соотв и рост возможен миллионами методов. Рассмотрим основные. Даже без всяких фаз и резонансов кривая VE повторяет кривую момента, т.е. с пиком посередине. В зоне малых оборотов рост VE сдерживает нагрев свежего заряда от стенок (меньше обороты...

бред конечно но допустим да рост сж будет приводить к росту топливной эффективности , до определённого предела (предыдушие посты).мощность на единицу топлива и есть топливная эффективность..

коэфф. наполнения (VE) у лучших представителей типа ф1 наверно может достигать 1.3 130%, какие нах 2!!??? определение VE: отношение того что попало в горшок к тому, что могло попасть при данных условиях. имеем мы после компрессора 2 бара перед клапаном, так и должны соотносить с тем, что может...

если мотор детонит -угол не оптимальный)...30+ нормальные углы для атмо и рост мощи искать надо не в сж, а в гидродинамике впуска выпуска, резонансных наддувах и т.д там гораздо больше

поржал, два одинаковых мотора с разной сж и одинаковым цикловым совсем не явно. коэфф.наполнения зависит от сж, чем выше сж тем меньше отработавших газов в горшке от предыдущего цикла соотв больше наполнение, но если мотор наддувный с хорошей продувкой то в сж 9 наверно можно больше запихнуть...