Результаты поиска

Есть отдельные дамы которые холод любят ставить или их укачивает и тошнит. Или оденуться в 5 курток поскольку к автобусу привыкли. Короче раздельный климат реально рулит.

А кто-то видел хоть один живой стенд co ch для техосмотра? Я это к вопросу если внезапно перевести весь автоваз на евро 0 это хоть кто-то проверит и заметит?

В какие 18, может 180? Там коса на классику 23 стоит.

В d1gp один КИА стингер выступал, но особо никуда не ехал.

В 0 выходит где то с 2000об со сток валами. На бар выходит где то при 2700-3000об.

не, думаю нужна 1752 с сааба Что-то мне подсказывает что эта дизельная дует примерно так же как турбина того чела который горячку у себя в НИИ точил в Балашихе и на йух половину обиталей этого форума послал. Что там у него на драйве интересного появилось???

У меня летом в +30 без кулька 75 было. Как в минус 10 она так температуру греет не ясно.

А как по мне с жидкостным кульком морочиться ни к чему. Поставить валы, ресивер и с надувом 0.7 будет 200 сил даже без кулька зимой.

Doom пойдёт?

Я так понимаю речь про чертёж от настоящего инженера автоваза и на нем 7 мм это глубина лужи, а дно реально на 5.5-6 там выглядит.

https://m.youtube.com/shorts/rPLgy2vrL7o

У зайцев уши большие в качестве радиатора для охлаждения крови при беге)))

Особенно смешно это на фоне живого человека который не мог недавно зарегаться.

Купил себе недавно электрогитару и сунулся в усилки + кабинеты. Просто одурел от количества инфы. Выясняется что педали многие работают только с ламповыми усилками. Ламповые усилки работают хорошо только от 50% громкости. В итоге склоняюсь себе к транзистор норму комбику в нагрузку вот такую...

В смысле для лохов? Клиентоориентированность в любом случае нужна. И умение объяснить адекватному клиенту за что он платит тоже, как и понять что ему надо. Иначе это не профи, а шараш-гараж. Равно как и сделать так, чтобы на всем этапе клиент не надоедал и не нервничал о своем пепелаце. Оттуда и...

Я сначала не понял, а потом как ПОНЯЯЯЯЯЛ!!!

Стингер это кия?

Имхо лучше концентрироваться на равномерности нагрузки/писка колес. Если на всем протяжении от входа до выхода они равномерно пищат и на выходе не приходится доворачивать руль или отпускать газ, то все правильно и траектория получится правильная. Вот старый видос про траекторию, там особо...