Результаты поиска

по абс немного попал мимо. на картинке выше. ступица всборе от ЛКС там ротор абс мелкий. ротор абс под барабаны в диаметре больше, не встает на 240мм и на 260мм диски примерял. если только на 278*12...тогда переделывать круто много. можно чуть позже попробовать поставить ротор...

потому что автозвук еще дороже автоспорта

Намек на 2-3 проводки? )))

по немного занимаюсь. что уже сделал 1) кулаки бу приора под абс+ чуть изменил крепление шаровой вниз +40мм!!! теперь балансирные грузики только как для штамповки))) 2) расширение : передняя колея за счет: привода( +16мм отступ)+рычаги переварил (+55мм)+проставки(+25мм)= 159см...

ряд "С" похож на наш №11 а пары короче 4.2 не бывает что ли?

да. хорошо бы видеть какие дудки

вот из моих последних наблюдений 1) Рено обычная езда а) брембо, отжили 61ткм, торможение всегда одинаковое, на всем пробеге(2200руб) б) Маркон, 2ткм скрипели, 10ткм отличное торможение, 5ткм прям чувствуется что хуже стало. и сейчас совсем плохое торможение, вне зависимости...

а какие колодки на вольво хорошие? и что такое хорошие колодки?

так же считаю, в гонках важно время. внешность это вторично. если ты быстр, то можно о внешке подумать. Если медленный, то сначала техническую сторону надо подтянуть

это видимо какая то опечатка, о 150лс с 8кл довольно простого. еще и в середине.

можно и 54, и мс от04-06. узкие и простые нуждики 10.85, 10.8 Динамика 106.108.110 тоже по параметрам вполне З,Ы лучше бы легкая поршневая и тяжелый маховик , а не наоборот

под такой конфиг можно почти что угодно положить. почему именно 58 ?

впуск не проходит в лайт.

хороший, но 2 из 3 болтика выкрутились и потерялись)) визуально невозможно контролировать их присутствие на месте. по этому выточил втулки ответные, вварил и перешел на болты под обычный ключ на "13"

или наоборот, все именно так, потому что проводки еще нет

Прикинем. Шатунприора=133.3/жига 136 Кмпрс приора 25.4/жига…38 Итого снять с блока -2.7-12.6=-15.3мм Думаю ещё придется с цепи несколько звеньев убрать

это все внутренний стресс, который просит питания. тоже иногда вечером подрывает "на поесть до полного"

начало хорошее...не дорого(шины, колодки, жидкости) всего 4-6тр участие, а потом я тратил на этап 100.000руб !

может кто знает, а как вкачать азот в амортизатор?( однотрубник/двухтрубник) видел такие приспособления. но видел и вваренные клапана с резьбой и ниппелем. они вроде должны до 40 атм держать но у меня вот такие снизу, аммо однотрубный. это ж просто заглушка на вид.