Результаты поиска

Проблема с маслоподачей, это когда нет масла. В конкретном месте.

Шатунные голодают с первую очеедь, корни еще живее живых будут. Тупо потому что шатунные питаются с корней. Значит потеря с корней была большая. Либо, как вариант перегрев масла.

Где измеряется? В этой паре трения? Засранный канал, раздавленный на краях императорский говновкладыш, кусок говнины, продравший борозды во вкладыше, конические шейки, овальная НГШ, масло, ставшее как вода - это у тебя надо спрашивать, ты же разбирал и дефектовал мотор.

Всего одна версия ( она же правильная) - маслянное голодание в конкретной паре трения.

Ты невнимателен, в посте Дениса шла речь об алюминиевом блоке. У алюминия коэффициент теплового расширения больше, чем у стали. Отверстие больше также становится.

Ты про обстоятельства напомни.

Твой опыт говорит о том, что густое масло не поступало в нужных количествах в пары трения, а нагрузка была высокой. У сына на работе так клиентский МАН забобрили, в минус 30 завели его на улице после ночного отстоя, грузовые масла 10-40, завелся , и через пять минут застучал.

Подложка стальная у вкладышей, поэтому Денис прав. Про "вкладыши - нагревательный элемент", если честно, слега огуел. П. С. Кстати, иногда вкладыши таки теряют натяг.

Ты путаешь очевидные проблемы с маслоподачей со своими выдуманными фобиями. На тазах ровно такие же зазоры в НГШ/колене, как в вашем мифическом, и бусты поболее бывают - все работает.

Ну, во-первых, там слегка больше приход тепла - у тебя коленвал тоже обдувается выхлопными газами сразу из выпускных каналов? Во-вторых, косячные куски говна без водянки на бензинки ставить - моветон. Это дизельные турбины, там температуры ниже, а давления выше, при этом на коммерческой технике...

Вкладыши пирожков приваривались к противню? И бабушка противень вытащить не могла из-за теплового расширения, пока не остынет.

Ты про вентиляторный эффект коленвала ничего не слышал? И самое интересное, у тебя два тела граничат между собой, одно 100 градусов, а второе 130. Как такое может быть, ума не приложу. Потренируйся на электроплите, 250 vs 36,6. Можешь даже через масло. Если трюк получится))), то я соглашусь с...

Проворот вкладышей нигде не норма. Норма - это набор размеров и параметров , при которых происходит штатный режим эксплуатации. Очевидно, что при провороте вкладышей эксплуатации быть не может.

А где длина и ширина у отверстия?

Либо дрон над головой. Видео же есть, как турбоНива от дрона убегает. У чувака дизнь на волоске висит, и тут варнинг отрубает зажигание , "береги мотор".

Да в целом, верный алгоритм. Очень хорошо все точки над i расставляет показометр давления масла. Пока не покажет 2-2,5 на ХХ, фулл-дросель не топчу. Ориентироваться на температуру ОЖ не очень хорошо, бывает мотор полностью прогрет уже , а давление еще почти 4 на ХХ, масло явно не в рабочей...

Жену люблю, поэтому , если ей жарко/холодно , регулирую температуру. Она меня терпит, я тоже могу потерпеть ради ее комфорта.

Борь, не везде солнечный Сталинград. В нашем с Мембером климате крайне важно не морозить задницу и руки. Чтобы не было простатита и артрита. Чтобы сиденье без подогрева отошло в -30 простым нагревом салона после запуска, может и полтора часа пройти. И все это время машина работает на обогащенной...

1. Есть люди, которые довольно много ездят в течении дня. Не глушить? 2. Затем, что простата одна на всю жизнь. 3. Потому что ездят разные пассадиры, понятие о комфортной температуре умасех разные. 4. Не глуши. И не закрывай двери. Рано или поздно это даст свои плоды.

Тут соглашусь.