Результаты поиска

Саш в данной ситуации без разбора нууууууууу никак не узнаешь орига или палево..............

при холодном пуске еще как есть когда форсы поливают и пленку смывают с цилиндров- задиры на поршнях тому пример. и да обороты высокие убивают моторы это факт и не я его придумал. и этим оборотам пофик исправен мотор или нет и в принципе на масло пофик. на любом масле обороты ушатывают мотор =...

я вот то же эту тему гонял типа масло жиже мощность больше нооооооо понял что да жидкое масло с экономит 1% бензина. но мотор утрепит хорошо особенно на мощностных и пограничных режимах работы== высокие обороты и температура и нагрузка.

к стате да тоже замечал что чем жиже масло тем прогрев более быстрый. и не только я замечал. у меня перекуп знакомый ездил на хонде цивик 1.8 мотор в-тек который типа около 150 лош. так он ездил на лукасе 5 на 40 на синеке. и решил залить масло хондовское которое 0на 20. так вот пришлось масло...

понятно. чот подумал что про чепырку.

господин Индюхин стал властелином турбобазара....... хотя прав что политику в условиях нашей реальности разводить опасно.

такой конфиг коробки ломать не должен. коробка спокойно 200 н.м. переварит. вообще вазо атмомоторы коробки ломать не должны даже те которые 1.9. проблемы начинаются с присратием турбы. хотя даже на турбе многие умудряются норм ездить.

как индусы ( про которых ты видео выкладывал ) на кострах и в землю. - типа шутка но с долей правды.......

и этот нагар на 170 тыс пробега????????????? слабо верится.

в заводских настройках только 14.7 по другому никак. а по факту из-за неисправности и внедрений в систему управления может быть смесь какая угодно.

ну так ведь даже норма евро-2 это уже жесткая стехиометрия. да и наличие катика это уже норма евро-2 и выше. и да для катика строгая стехиометрия в обычном режиме то есть не газ в палас.

в стоке у всех 14.7 это ж стехиометрия. хоть у джейзета хоть у чизета хоть у чего.

похоже на лукойл.

просто УЖАС с таким нагаром калилочку выхватить можно и на атме не то что на турбе.

пробег маленький и возможно не попадал на палевный бенз. я раньше любил свечи у себя часто крутить и смотреть. так вот одна паленая заправка сделает электроды красными и ужасными вот как то так.

нагар какой то типа ферроценовый как будто бензин высокооктановый был бодяжен при помощи присадок а не высокоактановыми углеводородами. вооообщем как будто бенз фуфло был. у меня на свечах изоляторы белые чистые заправка лукас 92 или 95

значит с кольцами маслосъемными все норм. а не как на преведущем моторе когда сепараторы потеряли упругость - и я тебе об этом раза 3-4 писал что маслосъемные виноваты и упругость потеряли.....

СИЛА!!! Но я все же за иридии ТТ топлю - поскольку по факту это две иглы между которыми искра следовательно много места для распостранения пламени без экранирования электродами.

нельзя поскольку высота подъема зависит от угла поворота коленвала в градусах- а это и есть профиль вала то есть не получится при заданных подъемах сделать более жирный профиль то есть увеличить время-сечения= увеличить момент-мощность.