Результаты поиска

"тошнотики" в крайнем левом крайне напрягают,особенно когда эти водятлы ещё и понимают свою "правоту"...нынче одного такого "подучил" ПДД... по теме, глупо было бы ожидать от нынешних чинуш чего-то умного...:-|

ширпотребный тюнинг это практически не тюнинг а сток...:neutral:

немного многовато оборотов для ХХ...но работает ;)

Это почти как у "бородатых" чип-тюнеров ходовые байки про "привыкание" БОШей...))

ну для некоторых и это не понятно...а реализовать правильно это рассчитать и собрать правильно мотор,а не по АБС или по инету,так как в интернете найти именно правильную информацию практически нереально,поэтому как известно все строят и едут по разному.

нет,25-28...этого вполне достаточно...

бывает так настроят некоторым что с самого начала "наваливают с дымком" и по расходу нуевонайух...)) второй год товарищ дует в СТОК 2112 1.5 16v,мотор абсолютно в заводском конфиге,на момент как прикрутили турбину пробег был около 150т.км...если не изменяет память то по степени сток2112 чтото...

Не вводи начинающих в заблуждение... сто кубов для полуторного мотора это совсем не мало, а целых 15% :wink: И с низов едет интереснее,и "надувает" пораньше, при условии конечно если реализованы эти кубики и проценты грамотно...

Тут и поправлять нечего, из спортивных и ширпотребных 78к/валов попадались только сток.:neutral:

Понятно что отвалились от детонации, но не приписывайте до кучи и торцовку...:wink:

по причине торцованных поршней на 2.3мм "юбки" не упадут в поддон...

на расход и на динамику в целом,имхо не для "гонок" 8.5-9.5...

определённые параметры моторов напрямую зависят от поставленных целей и задач, и некоторое нечто усреднённое имеет место быть, но немало и тех кого это "общепринятое мнение" в турботазомоторостроении не устраивает.

имхо,но меньше восьми это "для гонок" куда дуют сколько может дунуть турбина)) но при любой степени в первую очередь повышенное внимание к настройщику...

ВАЗовские Луганские 129,х(десятые обычно плавают),по весу плюс/минус около 5гр... имхо,но крепкие,на личной практике ни одного такого не оторвало...

Дмитрий ты прав, "глушить" гидрик абсолютно не правильно,тем более когда используешь в качестве регулировки штатный бочонок.

имхо,но 2мм в технически-грамотном смысле это максимум...:neutral:

флудерастов и на этом форуме полно,также как и обычных "торгашей" типо купи-продай, имеющих к тюнингу далеко посредственное отношение...:| по теме,из личного опыта, когда-то на заре тюнинга ставили на ВАЗовские 8клапанные от бмв моторов1.8(1983-1990г.вып.)

пардон,но не интересен по конструктиву 406 мотор в целом...:neutral:

вполне реально,но на атмо не бюджетно абсолютно,про турбо ТС не упоминал,впрочем если тут про 406 то понятно и не интересно...:neutral: