Результаты поиска

статья в журнале + проф. фотосессия авто, грамота и кубок:-P

вобще как и все другие направляющие - центрирование, а не "держак", думаю так, если память не изменяет болты там без приточек, поэтому ими плохо центруется!

Друзья, всем спасибо, первое место в номинации Ретро-авто!

хороший усилок без кондея, гораздо хуже, но всем пох ваще!

не разбирать, нести в магазин если новый!

фокус в другой наминации хрен с ним:-D Ещё раз всем спасибо!

Хотя моё мнение лучше чем с завода всё равно торпеду не установить, что-то сломается, отломается, станет хуже

в приоре не гремит:-D

десять символов

да, вот тогда толк будет, полумеры тут не получаются, только двери за год уже провисли на машине 2008 го года

Не туда запостил, сорри

А если на наше мнение похер, зачем спрашивать?:confused:

Машина приора, проклеивал двери, крышку багажника и капот вибропласт+сплен+карты дверей с обратной стороны сплен, разницы не ощютил!!!! Лучше кузов антикором за эти деньги пройти что бы не сгнил, более ощутимое вложение! В салоне поставить хорошие пистоны, устранить скрипы и дребезги, похоже...

Если ты брал ДАД у Славы, моему настройщику на СПТ хватило посмотреть наклейку которую наклеивает Слава на ДАД, всё что нужно там было, настройщик тоже первый раз настраивал турбо машину, и вопросов таких небыло!

2112 направляющие всегда бронза, тарелки дюраль 16 штук весят как 1,5 стандартные, раскрыть турбу поможет дунуть в хорошо подготовленную атмосферу со СЖ 8.5!

Будем поднимать этот вопрос лично с организаторами, никому не вериться в честность данного владельца ГАЗ-24

думаю через прокси сервера накручивает!

очень мало, в пробках вентиль практически не будет выключаться да и городе тоже, у меня на турбе 98 и то если потихоньку в городе передвигаться в жару молотит постоянно.

Турба TD-05 16G, верхнее расположение, визуально всё в порядке, коллектор самый простой типа "стингер". Удар конечно был сильный, даунпайп даже согнуло и он уперся в пыльник внутреннего шруса, уже после этого ехал в гараж всё нормально, снял полностью выхлоп, даже даунпайп, капот, катался - едет...

Ситуация такая, влетел в бордюр, сломал весь выхлоп, всё снял, даунпайп отрезал по гофру, получается турбиная, сразу после неё коротыш в 20 см. и всё, на буст стала выходить еле-еле. Беда в том что стало меньше противодавление и калитка гейта стала легче открываться? И можно ли так передвигаться?