Результаты поиска

Ты про какие муфты? Про LST?

Что за валы? Как снизу тянет? Может у тебя снизу момент слишком докуа или около 3500 есть "горка" по моменту. Вот этого кпп очень не любят. У самого 3-я передача умерла после двух лет эксплуатации так - газ в пол, на 4000 нуждины 9.0 290 решают как всегда "а какого туя мы до сих пор не ехали?" и...

Кпп отдельно вроде как 110000р стоила. Запчасти, имхо, очень дорогие. Расчитана кпп на 16кг*м, турбинка будет снизу задувать килограмм около 21 - 25. Чем ниже спул, тем печальнее для кпп.

Я вот что думаю - надо ставить турбину IHI VF38 (коллектор и выхлоп есть на клуб турбо стоит как остальные детали) на сток палках или RS 401, делать коррекцию буста по оборотам, чтобы он ровно нарастал без горок, ограничить максимальное значение буста 1.2. И вот - получаем долговечное сочетание...

муфты Pilenga Кстати, давно сам интересовался, только не могу найти отзывов по результатам эксплуатации на турбо-кпп. Есть положительный опыт эксплуатации этих муфт? ПС: внешне хорошо смотрятся, цена привлекает, но как они себя поведут??? Брал итальянские зимние ботинки...ППЦ - скользские...

муфта LST Закажу пожалуй ко сборке кпп.

Думаю не пожалеешь. А что за усиленная муфта 1-2? Поиск ничего не выдаёт. Вроде как есть просто заводская муфта 1-2 конструктива 2108 она самая крепкая (её сейчас как днём с огнём), а есть китай красивый, но хрупкий. ПС: кто где сейчас покупает заводские муфты 1-2 передач 2108??? С ними караул...

Стандартная шестерня 5-ой передачи естественно от пятиступки. ПС: недавно у меня корпус разломало (все болты крепления ГП к дифу открутились, хотя были завёрнуты на 7кг*м, правда без фиксатора резьбы) и кусочки алюминия попадали, судя по всему, между шестернями. Так вот, шестерни lst...

LST По-моему LST - отличный производитель. Взял 104 ряд + гп 4.1. Качество обработки зубьев идеальное, при работе шумов нет как завод. Шестерни широкие как на первичке, так и на вторичке (брал все шестерни LST вышло около 21000руб. за ряд). Радует шестерня 5-ой передачи - зубья высокие очень и...

Пересмотрел полно масел.В итоге остановился на масле от компании с мировым именем: fuchs titan sintopoid ls sae 75w-90. Что в нём привлекло внимание: - Есть пометка Limited Slip. Значит, для блоки будет самое то; - По вязкости и допускам масло полностью удовлетворяет заводским параметрам -...

Да уж, с этими дисковыми блоками полный попадос. В безщуповый корпус 2108 не лезет, датчик скорости бесконтактный не поставишь. Пожалуй возьму во вторую кпп тот же торсен 10-ти шнековый от LST. Приятная вещь.

Может дербанчик? Что за блока, чьё произв-во, коэффициент передачи момента, преднатяг?

Всем здорово. Подскажите пожалуйста - 8ми дисковая блокировка 2108 Val-Racing с кольцом спидометра безконтактного встанет без капитальных доработок в безщуповый корпус кпп 2108? Или там много алюминия снять надо будет и от бесконтактного датчика ничего не останется?

Всем здорово. Подскажите пожалуйста - 8ми дисковая блокировка 2108 с кольцом спидометра безконтактного Val-Racing встанет без капитальных доработок в безщуповый корпус кпп 2108? Как вам состояние блоки?

ГП 4.1. Состояние отличное без дефектов.

Здесь про масла наглядно написано: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520 Померить допуски ***** можно по ссылке: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/RelativePerformanceTool/default.html

Дербанчик планируешь? Интересует блока. Какой у неё коэффициент 0.5 или 0.7?

Чё за блока, чьё производство?