А с другой стороны заявляю, я када кореша 250++ катал на тазу мне было гораздо менее страшно, чем когда он меня прокатил на Р1 карбовой)
Вот уж как есть
Однако как-то почти год на 230 силах ездил на даунпайпе 63 сваренным встык с 51 резонатором и задней банкой стингер, потом по человечески переварили, прямая трасса вся 63 и босал на конце, и вот особой разницы не было
Фары 2109 с билинзами и игл-ай диодами в качестве дхо и ходовых. Потрепанные слегка, по одному крепёж не хватает, блоки розжига в комплекте. 2500, г. Уфа, отправка, все дела
Да в принципе ваг вполне себе вещи делает, кто ещё новый из салону даёт турбо моторы, да ещё с выбором ручка-робот, версии с 4х4, и с возможностью присирать ништяки между моделями? Кому ездить а не кузьмичить, почему бы и не ваг? В ценах полуседана турбо и октахи 1.8 конкурентов со сравнимыми...
Оперативно, но не прям в любое время дня и ночи.
А в целом, разве конфиг не обсуждается перед приездом? С тем же дадом там нельзя разве заранее в софте посмотреть, какие возможны смещения, наклоны и давления?
А если сначала научиться первичной настройке не на клиентской машине, которую надо вот прям щас сделать и отдать? Не думаю что макси или фросту можно в любое время позвонить и обратную связь получить
Ну не знай что там в гранте спорт может понравиться, там все заточено казаться а не быть, недотормоза на косточках, кпп с тем же кривым рядом, недопалки неедущие, рейка верхняя длинная нерулящаяся, а вид да, поприятнее.
Так гранта в 2 раза дешевле, но в 3 раза днищевее во всем.
Объедет, но какая нить злобная атма, с тыр-пыр и судорогой в городских режимах, со всеми причитающимися такому конфигу минусами, а полик/рапид добротный эвридей поджоп.
940 это дсг, меха 875