Результаты поиска

Хз, как к этому стенду, к моему - своя идёт, мерит давление, влажность и температуру в помещении, передаёт данные по Wi-Fi на контроллер стенда. Нельзя просто взять и ДТОЖ прицепить на ногу, не всё так просто :)

Я наконец-то пересилил свою лень и сделал два замера подряд ничего не меняя, чисто ради проверки повторяемости замеров :)

Метеостанция - недешевая вещь, есть не у всех :) P.S.: это ж насколько надо себя не любить, чтобы работать в боксе с температурой -5...

А также ШДК, инженерник и интерфейс для связи с блоком, ноут само собой. Нет никакой удалённой настройки на 5.1, по овер дохрена причин.

Думается мне, все нормы евро будут попраны не задумываясь ни секунды. Экспорт явно не предвидится, а внутри страны их соблюдать - чего ради?

Ты живешь в какой-то другой вселенной, в реальности тюнинг на пике рассвета, а январи в спросе как никогда, попробуй, к примеру, найти 7.2 16-клапанный, их тупо нет, все растащили :)

Цена любой услуги всегда определяется готовностью клиента платить. Есть планируемая прибыль, размазанная на потенциальное количество клиентов, если все сходится, и планируемая прибыль достигнута - значит все хорошо. Если нет - значит где-то кто-то наипался, переоценил себя или планируемый спрос...

Скорее трамблёр :)

Чтобы начать решать какие-то проблемы - надо сначала с этими проблемами столкнуться и не найти какого-то более вменяемого и простого способа решения. У января нет проблем и с 8 цилиндрами до любых вменяемых оборотов, а ставить его на какую-то экзотику типа 56 цилиндров - его явно никто не будет...

Беднота не равно детон. Если там настолько ранний угол, что при бедноте начинает детонить - отскок даже на 15 градусов не привел бы к существенно большему нагреву.

А может (даже скорее) рыгнул бы ровно в тот же самый момент :)

Именно по этому принципу фундаментально судят о крашах 99% наблюдателей крашей. Если есть две линии - не соединить их прямой для них просто сверхъестественно :) А, ну и конечно в их рассуждениях просто обязано быть слово "дИтон"!

СТК не делает ковку, нет, всё гораздо прозаичнее, ЕВА :)

Видимо, вкусовщина. Его переводы этих фильмов я как раз-таки за это и ценю - за подчёркивание эмоциональной нагрузки момента, и у него это получается просто отлично, как по мне :)

О нет, ты не прав, есть фильмы, которые смотрибельны именно в Гоблине, Криминальное Чтиво, Четверг, Карты Деньги Два Ствола, Snatch, именно там совершенно становится понятно, для чего именно нужен мат.

Кому мат не нравится - фильмы с переводом Гоблина явно не ценят :)

Капать. Капать должно!

Я к чему спрашиваю - по моим наблюдениям практически все моторы нормально работают на предельно бедных смесях, и их температурный режим при исправной СОЖ при этом меняется очень незначительно. Эти вот сказки типа "ой, а я вот ездил до настройки - у меня мотор грелся 100+, а как настроили - сразу...

Т.е. при капиталке мотора термостат масляный всё же поменяли, и потом мотор жил долго и счастливо благодаря тому, что смесь перестала быть бедной. Ты бы взялся однозначно утверждать, что если бы термостат был исправен, то мотор бы всё равно лёг от бедной смеси? Или что будь смесь нормальной, а...

У меня на контрактном 3S-GTE кольца были зажаты, компрессия в 3 из 4 цилиндрах была 0, разобрали, вытащили кольца, почистили канавы от кокса - мотор ездил на полутора барах буста и ездит по сию пору. У любой проблемы всегда может быть несколько причин :)