Результаты поиска

ну ладно. побалую вас настоящими кисочками

не забудь только что они на 12 вольт должны быть. то есть резистор 510ом - 1ком надо впаивать

насчет восстановления это еще хз. а с его баблом ему нянек до конца жизни наймут без проблем

ну хз. по нормальной дороге я 200 езжу как будто 60

есть мультиметры с измеренем кандюров и катушек

ты и на авто не увидишь может быть индуктивность надо замерять. чтоб одинаковая у всех была и на пробой смотрреть

вобщем ищите на форумах хрустов когда его хоронить будут. у них там половина форумов именно этому и посвящена

0,8 атм было

а нахрен надо. уже известно многим что насос 300 коней питает заведомо. а обычный турботаз больше и не бывает по мощности за 300 коней это уже немного другой бюджет и насос можно позволить себе совсем другой купить

хочешь мощную тачку - изволь найти бабла на нормальный конфиг, чо я еще могу сказать, за все надо платить................

вопрос очень спорный............. и ваще дело не в радиусе диска а в площади пятна контакта. и что самое важно - в качестве асфальта.

при запуске на сток форсунках импульс на грячуюю наверно 10мс. на холодную раза в 4 больше. увидишь всё. любые импульсы. диод мигать должен в такт искре на свече. можешь прям свечу выкрутить и смотреть - должны примерно в одно и тоже время мигать и искрить.

2мс на хх на ярком светодиоде видно при дневном свете

и чо? сток дад системы не показатель......... так же как они и не показатель по мощности на единицу обьема....... с ихними то катализаторами и кучей глушителей

но иногда он появляется и тогда.........

нам не хватает

а чо у него желтая то мигает? типа медленно едешь? ваще надо сразу лепить таким наклейку - "груз 200"