да понимаю я)))
ладно
я не спорю. я не говорю что я прям самое офигенное сделал.
к тому же я прям щас так не помню смеси в режиме 100кпа.
мошт они там и чуть побогаче.
дело то не в том
а как грамотно на холодном моторе смесь корректировать
потому что там вот реально не едет. там видимо за 18...
если тапку в пол нажать то будет буст и смесь будет другая
а человек ездил по трассе и на 240 км потратил 14 чтоли литров бенза. или 15. вобщем мало.
средняя скорость 100кмч. с переодическими наваливаниями несильными.
вобщем он был рад.
давление до 1,1 бар в абсолюте и обороты до 4500 примерно
при оборотах выше смесь 14 и чуть богаче
цель - спокойная езда и экономия бензина зимой
если надо погонять - входи в буст - там смесь 11,5-12
но появилась проблемка - на холодном моторе смеси уходят ваще так что мотор тянуть совсем перестает. а человек утром нне работу спешит
в рабочем режиме имеется куча таблиц которые призваны с этим бороться
но вот вопрос - какой именно таблицей это сделать более грамотно?
кто как делает?
вобщем решили еще один мотор перевести на совсем бедные смеси
в добустовом режиме при езде сделал смеси 15-16. вобщем то нравится и не жрет бензин что тоже было одной из целей
с чего вы взяли что там чтото пробивает ваще?
я за них руками держался сжав в кулаке.
это электромагнитное поле с крутыми фронтами так действует просто напросто
провода с нулевым сопротивлением которые. медные то есть
через час начал ужасно глючить мозг
после замены на обычные ничего не глючит и комп работает
http://www.youtube.com/watch?v=Cdiv-kdbqU4&feature=youtu.be