Результаты поиска

Ставь карбовый. Тебе воздух гонять, а суперпупер химреактивы. Маслоотдлитель не забудь. Можно волговский или газелевский. Ни чем мне хуже красивого прошпрота.

Я не шарю в прошивках, поэтому не запомнилось. Пацаны толковые подтянутся и подскажут. На абсорбере стоит электрический клапан. Он изакрывает шланг. А открывает раз в сто лет. То ли при сбросе газа, то ли ещё когда. Так что ничего в абсорбе о не надует, не переживай. :-) клапан там не нужен.

Семен Семеныч! А ссылку забыл! Вот она. http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,35777.60.html

Maniak, на абсорбер забей, там изредка кратковременная продувка. И скорее всего на холостых, когда в ресвере разряжение. Никого не слушай, делай как Анди писАл.

ilkari, где,то здесь переходник на меньший диаметр и сохранена иштатная муфта, скорее всего шкив прикрутили к торцу муфты. Всё нет времени почитать ссылку. И! Внимание, эттеншион! Электронный тбайпас там же.

На 4и5стр сообщения от Анди Фрост. Самый грамотный совет. И он же кстати там пишет о клапане на малый круг вентиляции.Чтоб не давила турба в картер. Все кто против лохи :-)

Вот, но была ьдругая, многобукаф. А эта маленькая, всего три стр. http://turbobazar.ru/showthread.php?t=682

У меня поиск сворачивается, глюк с планшета. Здесь была тема Вентиляция картерных газов. Наверняка на ближайших страницах инайдешь

Блин.... Не знаю. У меня шнива. Из поддона? Как на старых 8 v карбюраторных к клапанной крышке? Надо хорошо подумать или посмотреть в правильных проектах. А не колхозных с фильтриками и шлангом на асфальт.

Maniak, мелкая вентиляция смазывает механизм дроссельной заслонки и возможно еще чего... Типа седла клапанов. Это все должно быть в простой технической литературе по двс. К сожалению, я лошара вообще не слушал препода по автоделу,икогда на УПК учился на водителя.

Т-образный переходник. Очепятка от Swype.

Вот здесь синий И,образный переходник. Между фильтром и компрессором. Правда был подключен байпас камазошлангом, но сюда же должна быть подключена маслопомойка

Вентиляция дело не простое, как кажется. По идее идет смазка дроссельного узла на холостых оборотах и чего-то возможно ещё. На старых машинах это заслонки карбюратора. Большой круг тоже не хухры,мухры. Когда идет прорыв газов в картер, да и вообще, нужна принудительная вентиляция, чтоб не...

На форуме 2114 этот момент тоже упоминался. Но на него ни кто не обращает внимание. Вообще понятие сколько он давит не корректно. Многое зависит от валов. Корректней ориентироваться на расход воздуха. Теме ап! Топикстару удачной быстрой продажи в связи с открытием сезона!

Ну чо каг дила? А то мне в срочном порядке надо присрать. И настройщика в Тюмени искать. Ибо Нижневартовск в связи с перездом отдаляется ещё на 600км :-) Итого 1200км отмахать не вариант. Хотел к tundra65 с чиптюнера ехать, уже договорился предварительно,но видимо не судьба

Я настоятельно рекомендую осилить всю тему. Вечерок уделить, и сделать выводы, избежать ошибок. У пацанов огромный опыт. Уже всех собак съели. http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=500&page=64

Почитай С картинками http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=26279&postdays=0&postorder=asc&start=530

Maniak, да. Ставишь клапан за сто рублей и у тебя из ресивера воздух не сдувает в поддон. Давляк поднимется. Клапан обратки вазовский

Меня мобильный инет. Ролик буду смотреть до утра в режиме слайд,шоу.Maniak, Ты не понял. Сапун,толстая вентиляция. А малая на среднем писюне дросселя, тонкая трубка