Результаты поиска

не верю что блок можно деформировать чуть руками дотронувшись. тем более там чугунина толщины дуровой. блок на подушках к кузову прикручен и весит много эт получается в яму попал или тормознул резко и цилидры элепс 1 мм. и пусть эти братья Моменко не трындят про какие то зоны деформаций - этот...

правильно сказал запас по мощности в условиях интенсивного движения нужен. пример== ехать на тазо моторе объемом 1.8 в разы приятнее чем на 1.6. поскольку для 1.8 небольшие подъемы превращаются в равнины-- из-за момента возросшего ускоряется как будто подъема и не было. в то время когда рядом...

романтичная мечта.................

все правильно сказал. а так я шуткую что к 0. хотел написать что Индюхину надо турбину с отрицательным наддувом ( в обрат сторону)уменьшающую мощность типа было 90 л.с. стало к примеру 50 л.с. типа== пенсотурбо.

можно даже еще бюджетней не квадрат а просто 1.8--- мотор комплект х-рей или суперавто ( колено шатуны поршни кольца ) в районе 20 тыс. поршни по цилиндрам соответственно подобрать купить новые желательно и все. если квадрат то + поршни 84 + кольца и точить в 84.

такими темпами боязни к 0 бар придешь.

ну значит блок такой- наверняка огромный и тонко- легкий.... тазо блок так точно не здавить.

не забываем в основном коленвалы чугун. там много скручивать нельзя хрупкий и склонен к деформациям и трещинам. поэтому они в основно с запасом по прочности большим делаются. в смысле форма и диаметр шеек.

Леха атмо тебе надо дикое необузданное квадратичное атмо. 1.9. 84на84.

крутит но в максимуме несколько соток. если в десятку крутить будет он рассыпятся быстро- ресурс к нулю.

Ром видео это фейк. если блоки так играть будут то к нему навесное прикрутишь и все цилиндры элепс в несколько десяток. и прикрутка кпп тогда наверно больше 1 мм элепс давала. и ресурс к нулю и дикий масложор. хотя если Т-800 терминатор даванет то такое может быть- но не забываем что у него...

не факт. возможности гбц и конкретно валов будут формировать конечную мощность. и лучше на более длинном колене в верха не лезть. поскольку даже на короткоходном колене мех потери с ростом оборотов будут огромны+++ наступит губительный резонанс на который сток моторы не рассчитаны он этот...

бензом сильно поливает- результат=== поэтому от юбок поршней ничего не осталось и от хона то же.

это просто первый прогрев. во время долгово движения масло сравняется постепенно с охлажд. жидкостью- 102 град. а в пробках и на жаре может превысить и будет 105-110 град. кокраз давление 1- 1.2 атм и будет.

и верхние коренные меняются не снимая коленвала. я менял.

когда головешкой занимаешься приклей по краям на момент прокладку гбц чтобы плоскость инструментом не испортить

степень мала. на 21126 на сток валах и то11. тебе надо 11.5-12. под валики

думаю в нормальных заводских технологичных условиях сделать из нормального чугуна не проблема.. просто льют в каких то арендованных цехах не пойми кто не пойми из чего ==== и получаем такой результат.

в идеале для боевой гбц седла развернуть на 1 мм или на сколько в видео доработки этой гбц С. Пузырев разворачивал.