Результаты поиска

Тоже есть такое. На main pressure regulator. Но это надо гидроблок скидывать. А для этого подрамник приопускать. Не охота. Пока, посмотрю, что же там можно со стороны софта вытянуть.

Понимаешь, тут не угадаешь. Без подглядывания за работой АКПП, можно всякого наделать. Короче, логи, подглядывание за давлением и доработки по факту. Но, безусловно, внешний фильтр полезная вещь.

Я про набор самоадаптаций. У меня часть уперлась в границы. Вот и решил границы сдвинуть, чтобы дальше могло двинуться. Ты про АКПП? Если да, то проще просто ездить оно само адаптируется со временем. Если диапазона адаптаций хватит.

Так, кажется нашлась причина боли вольвоводов стоководов. Сегодня были найдены границы половины адаптаций АКПП. В некоторых случаях, адаптации моей АКПП лежали как раз на границе этих значений. Вывод - диапазон для моей АКПП TF80SC слишком узкий (и видимо не только моей). Не мудрствуя лукаво...

ИМХО пакеты. Они не успевают сжаться, поэтому возникает подброс оборотов. Более того, в данном случае, думаю, проблема в тормозной ленте. Насколько я помню, подбрасывало при переключении с 3 на 4 передачу.

Ух, не легко этот ограничитель искать. Но карту, в которой прописано 400 Нм нашел. Сами алгоритмы выбора значения ограничителя напоминают костыли и палки. Есть функция, которая вызывает 22 других функции в цикле. И выбирает из них минимальное значение, а также сохраняет индекс функции, которая...

Немного раскопал алгоритм ограничения от коробки. Когда ограничения нет, то в КАН транслируется значение 2000 Нм. В прошивке есть константа = 20000. Там на момент множитель 0.1. Далее, если ограничение есть, то в сеть начинает сыпать 400 Нм. Это как раз и есть ограничение на 1 и 2 передачах. Как...

Так, наконец восстановил подогрев сидений, после установки шкурок r-design. Шкурки были куплены с поролоном без подогрева. А недавно поехал еще за шкурками с поролоном. Но оказалось, что есть и просто поролон без шкурок в 2.5 раза дешевле. Поэтому купил только поролон с подогревом от s80 первого...

Ура. Удалось через диагностику накопать больше 150 различных параметров для АКПП, точнее их адреса в памяти прошивки. Теперь нужно раскопать карты блокировки гидротрансформатора и карты управления давлением на сцеплениях. Объем работы еще большой, но уже хотя бы есть за что зацепиться. Со...

Пришел выхлоп. Теперь нужно найти время, чтобы подкинуть хлам и определить необходимые доработки.

Сегодня прикупил турбину td04l от импрезы. Вышла около 10 т.р. Состояние хорошее, продольного люфта нет, горячка целая. Надо примерить теперь подачу масла и антифриза, которую собирал для td04l от Вольво. Может и подойдет.

Дописал логгер для АКПП TF80 до приемлемого уровня. Теперь могу читать память. Реверс прошивки должен пойти легче, ибо можно уже на живую данные смотреть. Еще хочу добавить загрузку в память ЭБУ. Там часть карт при старте копируется из флеша в оперативку. Значит можно добавить отображение данных...

Лучше начинай осваивать заводскую прошивку. Тем более, что для простого бустапа там нужно только запрос наполнения поднять. Все остальное адаптация вытянет. А там, постепенно, научишься больше править. Это наиболее правильный путь. Либо найди человека, который уже все умеет.

Хорошо, что я не в Москве и не около Тулы :D Я тут и по городу иногда могу с "небольшим" превышением проехать. Часто так не делаю, но все же.

Да, но прежде, чем такое сделать, нужно на кошках потренироваться. Да, но открывать можно через наддув. При превышении определенного давления открывать.

Кстати да, в режиме валилова можно сделать сброс газов сразу вниз. Мимо глушителя.

Зачем вообще его заводить, если до работы 5 минут? Зимой можно на такси, летом пешком быстрее.

Увы, так получилось.

У меня нет полуавтомата с собой. Только аргонно-дуговая. Придётся мучиться.

Потом на 63 мм. перейду. Если желание будет. Надо еще баллон аргона купить, сварочник привез, а баллон не стал.